成立于2010 年，注冊(cè)商標(biāo)為“NFCY”/“南超機(jī)械”/“南超”。公司的愿景:打造國(guó)際的基礎(chǔ)傳動(dòng)元件制造企業(yè),創(chuàng)造國(guó)際品牌；為客戶和供應(yīng)商創(chuàng)造價(jià)值,為員工和企業(yè)創(chuàng)造財(cái)富,為行業(yè)和社會(huì)創(chuàng)造貢獻(xiàn)。服務(wù)客戶有：長(zhǎng)沙中聯(lián)環(huán)境/福建龍馬環(huán)衛(wèi)/南京晨光森田/鄭州宇通重工/上海神舟專用汽車/北京天路通/北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)/杭州比亞迪/等

1953～1958 年是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)建階段，長(zhǎng)春汽車制造廠的建成是這一階段的標(biāo)志。這一階段的特點(diǎn)為中國(guó)長(zhǎng)春汽車制造廠建設(shè)工作是在原蘇聯(lián)的援助下進(jìn)行的，產(chǎn)品由蘇聯(lián)引進(jìn)，工藝流程由蘇聯(lián)設(shè)計(jì)，主要設(shè)備由蘇聯(lián)提供，連廠房設(shè)計(jì)也是由蘇聯(lián)方面承擔(dān)的。汽車制造廠的設(shè)計(jì)能力為年生產(chǎn)汽車3 萬(wàn)輛，產(chǎn)品是載重4t 的載貨汽車和相應(yīng)的越野車。汽車制造廠于1953 年奠基，1956 年從汽車制造廠流水裝配線上開(kāi)出臺(tái)“解放牌”汽車。1958 年生產(chǎn)汽車16 000 輛

1964 年開(kāi)始籌建第二汽車制造廠，從當(dāng)時(shí)的政治、軍事和經(jīng)濟(jì)建設(shè)觀點(diǎn)出發(fā)選擇湖北省西北部山區(qū)(現(xiàn)今十堰市)建廠。全國(guó)相關(guān)行業(yè)大協(xié)作，從1966 年開(kāi)始動(dòng)工，幾十個(gè)工廠散布在山溝里，綿延80km。建設(shè)期間經(jīng)過(guò)“”，1978 年開(kāi)始批量投產(chǎn)，主要產(chǎn)品是中國(guó)人自己開(kāi)發(fā)的載重5t 的“東風(fēng)牌”載貨汽車，20世紀(jì)80 年代中期達(dá)到年產(chǎn)中型載貨汽車10 萬(wàn)輛以上的規(guī)模，成為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的企業(yè)，并且產(chǎn)品深受用戶歡迎。第二汽車制造廠的工廠設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)都是中國(guó)人自己完成的，98%的生產(chǎn)設(shè)備是國(guó)產(chǎn)設(shè)備。在當(dāng)時(shí)條件十分困難的中國(guó)，第二汽車制造廠的建成可以說(shuō)是一個(gè)奇跡。

對(duì)外開(kāi)放階段

20 世紀(jì)80 年代中期，中國(guó)發(fā)生了一次激烈的爭(zhēng)論，主題是要不要發(fā)展轎車消費(fèi)和轎車生產(chǎn)。爭(zhēng)論的結(jié)果是中國(guó)需要發(fā)展轎車，中央決定，建立現(xiàn)代轎車工業(yè)，這是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一項(xiàng)重要決定。

1984 年，家整車制造合資公司，由北京汽車工業(yè)公司與克萊斯勒共同投資的轎車生產(chǎn)企業(yè)誕生，這標(biāo)志著汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段——對(duì)外開(kāi)放階段。從此，一大批合資公司在中國(guó)誕生。

這一階段有以下特點(diǎn)：把轎車工業(yè)作為發(fā)展的重點(diǎn)；引進(jìn)外資，建立合資企業(yè)；引進(jìn)國(guó)外產(chǎn)品、工藝和管理方法，實(shí)行高起點(diǎn)、大批量的起步方針，很快形成一定規(guī)模；企業(yè)初步做到按市場(chǎng)機(jī)制運(yùn)行。