津輸送機回料多的原因有以下幾點

津輸送機回料是指物料在卸料位置沒有完全卸出機外，而有部分物料回到天津輸送機機座內(nèi)的現(xiàn)象，這種情況大多出現(xiàn)在輸送機傾斜式輸送物料時。在天津輸送機作業(yè)中，若輸送機回料太多勢必降低生產(chǎn)效率，增大動力消耗和物料的破碎率。 造成回料多的原因有以下幾點： 料斗運行速度過快。輸送機提升不同的物料，料斗運行的速度有別：一般提升干燥的粉料和粒料時，速度約為1~2m/s;提升塊狀物料時，速度為0.4~0.6m/s;提升潮濕的粉料和粒料時，速度為0.6~0.8m/s。速度過大卸料提前，造成回料。這時應(yīng)根據(jù)提升的物料，適當(dāng)降低料斗的速度，避免回料。如果某臺鏈板輸送機發(fā)生事故不能運轉(zhuǎn)或煤矸石阻塞或因煤倉已滿而停車等原因使機頭下堆煤，則相應(yīng)位置的煤位傳感器DL與煤接觸，煤位保護電路立即動作，使后一臺輸送機立即停車。這時工作面繼續(xù)出煤，后邊的鏈板輸送機機尾將逐臺依次發(fā)生堆煤，并使相應(yīng)的后一臺停車，直至自動地使轉(zhuǎn)載機停止運行。 輸送機頭出口的卸料舌板安裝不合適，舌板距料斗卸料位置太遠，會造成回料。應(yīng)及時的調(diào)整舌板位置，避免回料。

如何降低運輸機運行中的能耗和運輸成本

　　帶式輸送機作為煤礦生產(chǎn)和運輸?shù)闹饕O(shè)備，正朝著大容量、長距離、高帶速、節(jié)能的方向發(fā)展。通常長距離帶式輸送機需要多臺大功率電機同時驅(qū)動，但在選擇電機時，應(yīng)考慮25%-40%的富裕系數(shù)。同時，由于工作面開挖不均勻，輸送機的載荷不均勻，因此在實際運行過程中處于滿載、輕載和空載三種不同的狀態(tài)。培養(yǎng)基。如果輸送帶的速度與運量不匹配，就會造成能源浪費。如何降低運輸機運行中的能耗和運輸成本，對提高煤炭企業(yè)的經(jīng)濟效益具有重要的作用。 　　長距離帶式輸送機由多臺交流變頻電機驅(qū)動。在各種因素的影響下，電機會出現(xiàn)功率不平衡，導(dǎo)致電機負荷分布不均，嚴重時可能燒壞電機。因此，應(yīng)采取一些措施來控制輸送機的功率平衡。運動平衡受靜態(tài)和動態(tài)因素的影響。靜態(tài)因素取決于輸送機的原始設(shè)計參數(shù)。良好的設(shè)計可以使靜態(tài)功率平衡達到良好的效果。動態(tài)因素，即輸送機運行過程中的瞬時不平衡狀態(tài)，能及時對動態(tài)功率不平衡現(xiàn)象作出響應(yīng)。取得了良好的效果。 　　在實際生產(chǎn)中，在確定了輸送機的靜態(tài)參數(shù)后，可以根據(jù)供電頻率來調(diào)整電機的功率平衡。傳統(tǒng)的電機功率平衡控制有兩種策略：并聯(lián)控制和主從控制。并聯(lián)控制是為多臺電動機設(shè)置統(tǒng)一的參數(shù)。所有電機均按設(shè)定參數(shù)運行。主從控制是設(shè)置主機的參數(shù)，從機可以跟蹤主機的輸出，實現(xiàn)同步運行。并行控制具有抗干擾能力差的缺點，而主從控制具有同步性差的缺點。基于耦合補償?shù)墓β势胶夥?，通過采集各電機運行參數(shù)的變化值，分析其運行參數(shù)的差異，并進行相應(yīng)的補償。該方法還考慮了單電機驅(qū)動系統(tǒng)給定轉(zhuǎn)速與實際轉(zhuǎn)速之間的誤差以及不同電機之間的同步誤差。只要操作系統(tǒng)中的任何電機發(fā)生變化，都會反饋給整個系統(tǒng)。

托輥(支撐點輸送帶和原材料凈重)設(shè)計方案

在對托輥(支撐點輸送帶和原材料凈重)開展設(shè)計方案時，關(guān)鍵考慮到的性能指標(biāo)值有三個：

　(1)使用期。當(dāng)今沒有一個統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)，各國家都應(yīng)用自身的規(guī)范，但要求使用期都會20000h之上。

　(2)運作阻力系數(shù)。有整個設(shè)備的運作特性決策，不一樣的輸送系統(tǒng)軟件有不一樣的運作阻力系數(shù)。

(3)托輥凈重。其凈重的尺寸與整個設(shè)備的性能有立即的關(guān)聯(lián)。

規(guī)定設(shè)計師要提升輸送機的綜合性能

雖然托輥的構(gòu)造非常簡單，但現(xiàn)階段所設(shè)計方案的托輥還達不上國家規(guī)定的規(guī)范規(guī)定，在設(shè)計方案時考慮到的指標(biāo)值不夠，例如非常少考慮到運作阻力系數(shù)。因此在應(yīng)用時，托輥較為非常容易無效、產(chǎn)生安全事故，導(dǎo)致了較為大的財產(chǎn)損失。這就規(guī)定設(shè)計師要提升輸送機的綜合性性能，重中之重科學(xué)研究啟動技術(shù)性、制動系統(tǒng)技術(shù)性、全自動漲緊技術(shù)性、機尾迅速自移技術(shù)性等核心技術(shù)，提升托輥的可信性、使用期、減少運作阻力系數(shù)。