柴油發(fā)電機(jī)散熱器又叫“散熱水箱”，顧名思義就是幫助柴油發(fā)電機(jī)散熱。對(duì)于在高原地區(qū)工作的發(fā)電機(jī)組，應(yīng)使用較低功率以防止冒煙和燃油過(guò)多。原理為：擾動(dòng)電機(jī)內(nèi)部氣體流動(dòng)，使電機(jī)內(nèi)部與外部進(jìn)行熱交換，保證發(fā)電機(jī)溫度穩(wěn)定均勻，發(fā)電機(jī)的風(fēng)扇也有一定的冷卻作用，使定轉(zhuǎn)子繞組鐵心位置的熱空氣與繞組兩端端部位置的較涼空氣進(jìn)行交換。

使用散熱器需注意事項(xiàng)

發(fā)電機(jī)散熱器使用前要加滿(mǎn)蒸餾水或自然軟水及冷卻液。機(jī)組運(yùn)行時(shí)冷卻液通常是很熱并且有壓力，如需整理或拆卸水箱管路要等機(jī)組停機(jī)并冷卻后再操作。

柴油發(fā)電機(jī)組蓄電池應(yīng)該經(jīng)常保持清潔，定期洗刷外露表面，通氣蓋上的通氣孔及電線接頭等，清洗時(shí)應(yīng)注意別讓清洗液進(jìn)入蓄電池內(nèi)，并防止雜物進(jìn)入電解液。

蓄電池如經(jīng)常充電不足，長(zhǎng)期用小電流放電、過(guò)量放電或放電后未及時(shí)進(jìn)行充電，均會(huì)促使電池極板硫酸化，其特征是在極板頂部產(chǎn)生很多白色的層，影響電池正常的充放電性能。

處理方法：將蓄電池以每小時(shí)1/10容量的電流（10h放電率）放電至終止電壓，然后將電解液全部倒出，并注滿(mǎn)蒸餾水，經(jīng)1h后按5~7A的電流連續(xù)進(jìn)行充電，待電解液比重上升至1.150左右時(shí)，按上述放電至終止電壓，再繼續(xù)以原來(lái)的充電電流進(jìn)行過(guò)量充電，直到電解液比重不再上升時(shí)，調(diào)整電解液比重為1.280，再按上述放電率放電。（排除方法：拆檢和清理空氣濾清器，減少機(jī)油至規(guī)定平面）2、活塞環(huán)卡住或磨損過(guò)多，彈性不足，安裝時(shí)活塞環(huán)倒角方向裝反，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室。當(dāng)放電容量能達(dá)到額定容量的80%時(shí)，表示處理工作基本完成。若放電容量還很小時(shí)，則可重復(fù)上述放電方法，直到電池性能恢復(fù)正常為止。發(fā)電機(jī)組蓄電池的充發(fā)電程度，可以根據(jù)電解液的比重或用放電儀測(cè)量端電壓等方法來(lái)確定。

康明斯柴油發(fā)電機(jī)維修啟動(dòng)用蓄電池電力不足：蓄電池電壓達(dá)到額定電壓（DC24V或48V，視不同電壓等級(jí)而定），因發(fā)電機(jī)平時(shí)處于自動(dòng)狀態(tài)時(shí)其電子控制模塊ECM對(duì)整個(gè)機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持。(2)故障停機(jī)：當(dāng)出現(xiàn)油壓低、水溫高、轉(zhuǎn)速過(guò)高、電壓異常等故障時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)或手動(dòng)停機(jī)。當(dāng)外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時(shí)，蓄電池電量得不到補(bǔ)充引起電壓下降。此時(shí)須對(duì)蓄電池充電處理或更換電力充足的蓄電池。