高分子納米土工格室沙漠筑路應(yīng)用

   高分子納米土工格室沙漠筑路應(yīng)用

　　早在1994年，西安公路學(xué)院與華北石油管理局筑路工程公司合作，使用華北石油管理局橡膠制品暨防腐技術(shù)研究所研制的土工格室，進(jìn)行了沙漠筑路應(yīng)用研究，重點(diǎn)研究了土工格室填充塔克拉瑪干沙漠筑路的主要設(shè)計(jì)參數(shù)——抗壓回彈模量。研究結(jié)果證明，所獲得的抗壓回彈模量達(dá)190∽210MPa，完全滿足路基設(shè)計(jì)要求，而且土工格室填沙結(jié)構(gòu)層比天然砂礫結(jié)構(gòu)層減薄約10cm，可以就近取材。利用土工格室制作一體化的柔性橋臺(tái)和楔形柔性搭板,將新的結(jié)構(gòu)形式和新型材料應(yīng)用于橋頭跳車問題的治理,取得了明顯的治理效果。1995年應(yīng)用此項(xiàng)研究在塔里木沙漠永主性石油公路塔中四∽民豐南段10Km的線路上使用土工格室填沙法構(gòu)筑路基墊層。所測(cè)得的路表彎沉值為49∽64，均小于允許彎沉值(允許彎沉值為80)，回彈模量為206.19∽273.97MPa，平均值為239.58MPa，說明 高分子納米土工格室固沙所獲得的整體強(qiáng)度明顯大于級(jí)配砂礫層的強(qiáng)度，而且所有層位的壓實(shí)度檢測(cè)都滿足規(guī)范要求。所節(jié)省的常規(guī)路基材料費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用，使筑路成本降低50%，所使用的工期也比常規(guī)方法縮短60%.

土工格室是20世紀(jì)80年代初在國(guó)際上出現(xiàn)的一種新型土工合成材料,其伸縮自如,運(yùn)輸方便,使用時(shí)張開并充填土石或混凝土料,構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體,廣泛應(yīng)用于土木工程各個(gè)領(lǐng)域。采用土工格室修建擋土墻進(jìn)行邊坡防護(hù)時(shí),一般是將土工格室和充填料組成的結(jié)構(gòu)層按一定坡度層層疊加,如圖1所示,層與層之間采用錨釘連接,土工格室的鋪設(shè)從下到上有一定的角度。高分子納米土工格室作為一種新型的建筑材料以其良好的性能、良好的經(jīng)濟(jì)性、良好的穩(wěn)定性已被廣泛的用于公路護(hù)坡中。與重力式擋墻相比,土工格室柔性擋墻結(jié)構(gòu)較輕,減少了對(duì)地基承載力的要求,同時(shí)整個(gè)結(jié)構(gòu)具備類似邊坡的性質(zhì),可以在墻面格室內(nèi)植草種樹,在公路建設(shè)中能夠滿足恢復(fù)生態(tài)、綠化墻面、美化沿線景觀的要求。由于其結(jié)構(gòu)輕、施工方便、造價(jià)低廉,能夠滿足綠化墻面的要求,在公路邊坡防護(hù)中得到了廣泛的應(yīng)用。柔性擋墻在土壓力的作用下會(huì)產(chǎn)生位移,同時(shí)墻體自身會(huì)發(fā)生撓曲變形和剪切變形,墻背土壓力的大小和分布與擋墻的變形形態(tài)及位移量大小密切相關(guān),因此與剛性擋墻作用機(jī)制有很大差異.

三維排水柔性土工格室生態(tài)邊坡防護(hù)系統(tǒng)

三維排水柔性土工格室生態(tài)邊坡防護(hù)系統(tǒng)

　　詳細(xì)介紹了三維排水柔性土工格室生態(tài)護(hù)坡技術(shù)的具體要求及詳細(xì)的施工過程，可為以后類似工程的施工提供考。

　　隨著我國(guó)鐵路、公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的迅猛發(fā)展，如何對(duì)邊坡坡面進(jìn)行有效防護(hù)，具有重大的工程意義和經(jīng)濟(jì)意義。但是傳統(tǒng)護(hù)坡措施，只能是臨時(shí)加固，而無法作為長(zhǎng)久的邊坡防護(hù)措施為人類、為工程服務(wù)。高分子納米土工格柵、土工格室平鋪于路基上，外緣距邊坡一般為0。實(shí)際工程中需要一些實(shí)用性強(qiáng)、耐用、經(jīng)濟(jì)而且兼顧生態(tài)環(huán)保的重任的新技術(shù)，而三維排水柔性生態(tài)護(hù)坡技術(shù)正是這種新型技術(shù)的代表。

三維排水柔性土工格室生態(tài)袋邊坡施工技術(shù)

三維排水柔性土工格室生態(tài)袋邊坡施工技術(shù)

土工格室在臺(tái)背回填中的應(yīng)用

　　土工格室是一種采用高強(qiáng)度聚乙烯片材,屬于土工合成材料,它具有拉伸強(qiáng)度高,剛性、韌性好,抗沖擊力強(qiáng),在施工中連接簡(jiǎn)單易行,施工方法簡(jiǎn)單,能夠改善因橋臺(tái)與路基連接處因沉降變形差引起的橋頭跳車。加筋材料主要使用金屬片材,后來隨著合成材料工業(yè)的發(fā)展,由聚乙烯/聚丙希為主要原料共聚而成的土工合成材料作為加筋材料,在加筋土結(jié)構(gòu)中得到了廣泛的應(yīng)用。文詳細(xì)介紹了土工格室在具體施工中的應(yīng)用方法及所取得的良好施工效果。