交城縣聯(lián)宇鋼模板有限公司是生產(chǎn)組合式鋼模板、橋梁鋼模板、水電鋼模板、鐵路鋼模板、異型鋼模板、箱梁鋼模板、T梁鋼模板等的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家。地鐵鋼模板定做

在軌道交通地下車(chē)站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工中，由于木模板腳手架支撐體系剛度差，所以在混凝土澆筑過(guò)程中容易出現(xiàn)漲模、跑?，F(xiàn)象。又由于木模單塊面積小、接縫多，所以往往接縫處拼裝不嚴(yán)密，容易造成漏漿而出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象。拆除木模后，模板表面的浮漿不易清除，在下次使用時(shí)，容易造成混凝土表面不光滑。為了確?；炷帘砻婀饣?，在質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)高時(shí)，木模往往只能正反面使用兩次。這就造成了木模的周轉(zhuǎn)利用次數(shù)低、攤銷(xiāo)費(fèi)用高等缺陷，而且不利于節(jié)能環(huán)保。

混凝土與鋼筋施工工程。作為工程基礎(chǔ)部分的鋼筋工程和混凝土工程，在施工過(guò)程中用到關(guān)鍵的三個(gè)技術(shù)，分別是混凝土的應(yīng)用技術(shù)、連接技術(shù)和預(yù)應(yīng)力技術(shù),預(yù)應(yīng)力技術(shù)在工藝和錨夾具方面都取得了很大的進(jìn)步和發(fā)展,連接技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)具備將冷軋帶肋型的鋼筋、鋼絞線(xiàn)和高強(qiáng)度的鋼絲應(yīng)用到施工建設(shè)中的能力,這三種工藝的進(jìn)步和發(fā)展已經(jīng)成為目前道路橋梁建設(shè)重要的技術(shù)手段,防水工藝效果良好。道路橋梁建設(shè)的防水工作不可忽視，目前我國(guó)使用的防水材料以柔性防水材料為主要趨勢(shì)，具體有防水涂料、瀝青防水、高分子片材、膠接密封材料這四大類(lèi)，這些防水材料的取得歸功于深入發(fā)展的新型高分子材料研究，這些材料得以廣泛運(yùn)用，并取得了良好的效果，受到施工界普遍的認(rèn)可，都是我國(guó)新時(shí)期道路橋梁建設(shè)科研人員的辛勤勞動(dòng)成果。

1、模板使用以前，應(yīng)進(jìn)行拼縫、接口高差驗(yàn)收。若不符應(yīng)進(jìn)行磨平、打光，接縫處可用海綿嵌平嵌實(shí)。脫模劑薄而均勻，不允許出現(xiàn)滴油，以免砼表面出現(xiàn)油跡。

2、立柱模板下砂漿封實(shí)時(shí)，砂漿要達(dá)到一定強(qiáng)度后才可澆筑，以免漏漿。

3、在砼振搗時(shí)，應(yīng)避免振搗棒碰撞模板、鋼筋，與模板保持5～10cm的距離. 振搗棒插點(diǎn)要均勻，移動(dòng)間距不應(yīng)超過(guò)其作用半徑的1.5倍，并做到“快插、慢拔”，既不漏振、欠振也不過(guò)振.一般以砼不再下沉，表面開(kāi)始泛漿，不出現(xiàn)氣泡為度。

4、立柱上口砼加強(qiáng)復(fù)振，并在柱頂下30厘米內(nèi)必須吸水。

5、嚴(yán)格控制砼坍落度12—16厘米。

6、底部盤(pán)砼澆筑時(shí)，砼輸送管澆筑高度不宜超過(guò)1米。

7、施工期間氣溫很適宜，注意砼養(yǎng)護(hù)。