將箱型柱的兩塊翼板置于滾道上，使三塊箱型柱面板的一端頭平齊再次用油缸進行夾緊，后將隔板、腹板、翼板進行定位焊，保證定位焊的可靠性，為減小焊接變形，采用兩側焊縫同時焊的焊接工藝。

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箱型柱鉚釘連接 鉚釘是由頂鍛性能好的鉚釘鋼制成。鉚釘連接的施工程序，是先在被連接的構件上，制成比釘徑大1.0～1.5毫米的孔。然后將一端有半圓釘頭的鉚釘加熱到呈櫻桃紅色，塞入孔內，再用鉚釘槍或鉚釘機進行鉚合，使鉚釘填滿釘孔，并打成另一鉚釘頭。鉚釘在鉚合后冷卻收縮，對被連接的板束產生夾緊力，這有利于傳力。鉚釘連接的韌性和塑性都比較好。進廠的原材料，除必須有生產廠的出廠質量證明書外，并應按合同要求和有關現行標準在甲方、監(jiān)理的見證下，進行現場見證取樣、送樣、檢驗和驗收，做好檢查記錄。但鉚接比栓接費工，比焊接費料，只用于承受較大的動力荷載的大跨度鋼結構。一般情況下在工廠幾乎為焊接所代替，在工地幾乎為高強度螺栓連接所代替。

箱形梁廣泛應用于橋梁工程中，其剪力滯效應是設計計算中必須要考慮的問題。受剪力滯效應的影響，箱形梁上、下翼緣板的應力沿板寬的分布很不均勻，通常在靠近腹板處的應力較大，其數值要比按初等梁計算值大得多。5毫米，其受剪力的性能優(yōu)于粗制螺栓，但由于制做和安裝都比較復雜，很少應用。多年來，許多學者致力于研究箱形梁的剪力滯效應，發(fā)表的相關文獻已有不少。