活性物質(zhì)脫離的原因：

1. 起始充電電流過大。因極板活性物質(zhì)的還原是從導(dǎo)電的柵架處開始的，大電流充電時，該處迅速還原，所以距柵架較遠(yuǎn)的來不及起化學(xué)反應(yīng)，由于體積較大，故與內(nèi)部已還原的活性物質(zhì)間的附著力就差，所以易從極板脫落下來。

2. 充電終期電流過大。這樣會產(chǎn)生大量的氣泡，劇烈地沖擊極板表面，使已還原的比較松軟的二氧化鉛大量脫落。

3.經(jīng)常性的過量充電。過充電的電流雖然不大，但因此時極板上已全部還原為二氧化鉛和鉛，充電電流全部用到電解液上，這時產(chǎn)生的氣泡雖不太多，但同樣對極板表面產(chǎn)生沖擊作用使活性物質(zhì)脫落。

4.放電電流過大。此時化學(xué)反應(yīng)激烈，會引起極板翹曲，從而造成活性物質(zhì)脫落。

單格短路

現(xiàn)象是突然失去啟動能力；啟動時，短路單格有電解液噴出。其原因是：單格短路后，使蓄電池電阻增加，電壓降低，不能供出強(qiáng)大的電流，同時在短路處產(chǎn)生高溫使電解液急劇受熱而噴出。

故障常見原因：

1.活性物質(zhì)脫落。

2.使用的電解液有雜質(zhì)

　　抱磚機(jī)在使用的時候如果是冒黑煙，這種情況令使用者會十分的苦惱，這樣情況就是在后期的時候出現(xiàn)了一些故障。這種情況其實(shí)可以通過一些方式進(jìn)行解決，凡氏拓宇在這里為您講解一些知識。

　　1.柴油機(jī)負(fù)荷超過規(guī)定 降低負(fù)荷使之在規(guī)定的范圍內(nèi)。

　　2.各缸供油量不均勻 調(diào)整噴油泵。

　　3.氣門間隙不正確、氣門密封不良，導(dǎo)致氣門漏氣，燃燒惡化 調(diào)整氣門間隙，檢查密封錐面，并消除缺陷。

　　4.噴油提前角太小，噴油太遲使部分燃油在排氣管中燃燒 調(diào)整噴油提前角。

　　5.進(jìn)氣量不足：空氣濾清器或進(jìn)氣管阻塞，渦輪增壓器壓氣機(jī)殼過臟 清洗和清除塵埃污物，必要時更換濾芯。

　　6.渦輪增壓器彈力氣封環(huán)燒損或磨損，渦輪各結(jié)合面漏氣等 檢查或更換氣封環(huán);擰緊結(jié)合面螺釘。

在換裝汽缸套和活塞時，認(rèn)為新的汽缸套和活塞都是標(biāo)準(zhǔn)件，都具有互換性，裝上去就可以使用了。實(shí)際上，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍。如把大尺寸的汽缸套配上小尺寸的活塞，會使配合間隙過大，造成壓縮無力，啟動困難。因此，換裝時必須要檢查標(biāo)準(zhǔn)缸套與活塞的尺寸分組代號，裝用的缸套和活塞必須使標(biāo)準(zhǔn)活塞的尺寸分組代號與標(biāo)準(zhǔn)缸套的尺寸分組代號相同，只有這樣才能保證兩者之間具有標(biāo)準(zhǔn)的配合間隙。另外，各缸裝用同一分組代號的缸套和活塞的同時，還要注意裝前檢驗缸塞間隙，為了保證裝配標(biāo)準(zhǔn)，在裝機(jī)前還應(yīng)進(jìn)行一次檢測，以防裝上的殘次產(chǎn)品。