高粘度流體（例如油或硅基流體）常用于減震器中，這是因為流體的粘度越高，減震器耗散的力就越大。當(dāng)流體減震器推動粘性流體在兩個腔室之間往復(fù)運動時，減震器內(nèi)就會釋放粘性耗散熱。這種作用以振動或振蕩的形式將機械能轉(zhuǎn)換為熱能。

要優(yōu)化流體減震器的工作效率，分析其中的粘性耗散熱尤為重要。如果減震器中釋放的熱量過多，就會損壞減震器和要保護的裝置或結(jié)構(gòu)。讓我們將目光轉(zhuǎn)向 COMSOL Multiphysics 仿zhen平臺中的傳熱模塊和 CFD 模塊，研究流體減震器的性能。

減震漏油，性能失效，車身長期壓力下，極易造成彈簧也失效，也有可能造成下擺臂、減震壓力軸承、減震防塵套等等底盤配件損傷，維修更換費用會更高。

3、其他危害

剎車距離會延長3-5米，容易造成轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度增加行車打滑風(fēng)險；行車時異響。

如果行車中有“咚咚”的聲音，剎車猛點頭、車身傾斜、就有可能是減震漏油或失效了。

減震漏油如果汽車不舉起來是很難發(fā)現(xiàn)的。

在正常的情況下,每行駛一公里，減振器要產(chǎn)生1,500次振動

當(dāng)行駛超過10,000公里,就會產(chǎn)生1,500萬次振動

當(dāng)行駛超過50,000公里,就會產(chǎn)生7,500萬次振動

當(dāng)行駛超過80,000公里,就會產(chǎn)生1.2億次振動

隨著行駛公里數(shù)增加，任何減振器的性能都會隨之衰減.

也就是說液壓減震桿和彈簧組成了一個減震系統(tǒng)，避震器如果出現(xiàn)問題就無法控制彈簧的反彈，車子遇到崎嶇路面時將會產(chǎn)生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震動而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失。而你的車有一根液壓減震桿漏油了，這樣就會影響到行車安全，所以應(yīng)該換掉。那為什么要成對一起全部換掉？因為車子在高速運行時，對穩(wěn)定性要求是比較高的。當(dāng)活塞壓縮運動超過特定的位置之后，活動油閥就會像下圖所標(biāo)出那樣下壓，啟動油壓緩沖裝置。