按照運(yùn)輸工具的不同，貨物運(yùn)輸合同可分為鐵路貨物運(yùn)輸合同、公路貨物運(yùn)輸合同、水路貨物運(yùn)輸合同、航空貨物運(yùn)輸合同、管道貨物運(yùn)輸合同和多式聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸合同。

鐵路貨物運(yùn)輸合同鐵路貨物運(yùn)輸合同是鐵路承運(yùn)人將貨物從起運(yùn)地點(diǎn)通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，托運(yùn)人或者收貨人支付運(yùn)輸費(fèi)用的合同。托運(yùn)人利用鐵路運(yùn)輸貨物，應(yīng)與鐵路承運(yùn)人簽訂貨物運(yùn)輸合同。

鐵路貨物運(yùn)輸合同中的承運(yùn)人是鐵路運(yùn)輸企業(yè)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)主要是指國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)和地方鐵路運(yùn)輸企業(yè)。物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的衡量和評(píng)價(jià)衡量風(fēng)險(xiǎn)大小的指標(biāo)主要有兩個(gè)：一是風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率。國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)是指鐵路局和鐵路分局。鐵路站段不是鐵路運(yùn)輸企業(yè)，而是鐵路運(yùn)輸企業(yè)的基層組織，它只能以鐵路局或者鐵路分局的名義進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)。

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貨運(yùn)行業(yè)拖欠結(jié)款現(xiàn)象嚴(yán)重，在樣本司機(jī)中，沒(méi)有遇到拖欠結(jié)款的只占9%。究其原因，失控的“代收貨款”成為較大隱患，由于代收貨款從業(yè)門(mén)檻低和類(lèi)金的融特性，而公路貨運(yùn)行業(yè)缺乏完善的信用體系監(jiān)管和引導(dǎo)，企業(yè)缺乏相應(yīng)的財(cái)務(wù)管理體系和風(fēng)險(xiǎn)管控能力，挪用代收貨款問(wèn)題已成為影響行業(yè)健康發(fā)展的重要問(wèn)題?；ヂ?lián)網(wǎng) 貨運(yùn)方面，山東高速推出滿易行手機(jī)APP，專(zhuān)門(mén)服務(wù)于卡車(chē)司機(jī)，解決大型車(chē)在高速路上的一切需要，包括全國(guó)高速費(fèi)估算，大型車(chē)違的章查詢(xún)，還有ETC充值圈存，真正為卡車(chē)司機(jī)搭建起了智慧高速。報(bào)告建議設(shè)置代收貨款業(yè)務(wù)準(zhǔn)入門(mén)檻，保障資金安全，制定相關(guān)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格業(yè)務(wù)的細(xì)節(jié)管控，實(shí)施企業(yè)認(rèn)證，完善信用體系。同時(shí)鼓勵(lì)代收貨款管控平臺(tái)發(fā)展，推進(jìn)銀行、第三方支付、物流企業(yè)系統(tǒng)對(duì)接和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。

中國(guó)鐵路貨運(yùn)未來(lái)將更具吸引力

同時(shí)，“一帶一路”戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，也為中國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)展帶來(lái)了新的契機(jī)?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略助推我國(guó)形成各方位對(duì)外開(kāi)放的新格局，增強(qiáng)了我國(guó)同周邊國(guó)家經(jīng)濟(jì)帶的形成和經(jīng)濟(jì)合作的深度和寬度，要有良好的經(jīng)濟(jì)合作和貿(mào)易往來(lái)，首先得有良好順暢的運(yùn)輸環(huán)境，這無(wú)疑給國(guó)際物流業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，而鐵路貨運(yùn)一直兼具運(yùn)量、運(yùn)費(fèi)和時(shí)間成本等優(yōu)勢(shì)，具有世界影響力的中國(guó)鐵路也迎來(lái)了春天。隨著中歐班列開(kāi)行對(duì)數(shù)的不斷增速，鐵路集裝箱物流運(yùn)輸?shù)牟粩嗤晟?，沿途?guó)家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，中國(guó)鐵路貨運(yùn)也受到周邊國(guó)家的認(rèn)同和贊許。貨運(yùn)公司的接單：1、公路運(yùn)輸主管從客戶(hù)處接受(傳真)運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃。就拿俄羅斯來(lái)說(shuō)吧，《每日經(jīng)濟(jì)》9月12日?qǐng)?bào)道，俄羅斯出口中心國(guó)際項(xiàng)目管理經(jīng)理米哈伊爾·馬莫諾夫在莫斯科國(guó)際食品展上稱(chēng)，俄出口中心將給予對(duì)華鐵路出口運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼，額度為運(yùn)費(fèi)的一半。無(wú)疑，“一帶一路”戰(zhàn)略為鐵路貨運(yùn)盤(pán)活了國(guó)際市場(chǎng)。

貨代業(yè)務(wù)操作流程

接單（接受貨主的委托）

接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點(diǎn)信息：

1、船期、件數(shù)

2、箱型、箱量

3、毛重

4、體積各項(xiàng)型大體積為：(長(zhǎng)*寬*高)可裝體積，可裝重量1×20’GP=31CBM6*2.38*2.382517MT1×40’GP=67CBM12*2.38*2.385525MT1×40’HC=76CBM12*2.7*2.381×45’GP=86CBM（注：GPgeneralpurpo嗯se普通箱；CBMcubicmetre立方米；由于貨運(yùn)單上所填的說(shuō)明和聲明不符合規(guī)定，或不完整、不正確，給承運(yùn)人或其他人造成的損失，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任。MTmetricton公噸；HChighcubic高箱）

5、付費(fèi)條款、貨主聯(lián)系方法

6、做箱情況，門(mén)到門(mén)還是內(nèi)裝