裝爐方法：工件熱處理裝爐時(shí)，用一塊鋼板放在料盤上面，將三個(gè)車輪疊放在一起放在鋼板上，保證它們之間嚴(yán)密接觸，內(nèi)孔裝入鑄鐵屑（防止工件內(nèi)孔氧化），車輪間用耐火纖維氈填實(shí)，上面再放上一塊鋼板壓實(shí)。

加熱速度：適當(dāng)提高淬火溫度和淬火加熱速度對提高表面硬度有利。

加熱溫度：工件室溫---750 度時(shí)保溫1 小時(shí)----淬火溫度（860~890 度）---淬火（注意此時(shí)不保溫）。

油淬回火：采用高溫回火，消除了工件大量的殘余應(yīng)力，回火組織由低溫回火馬氏體，變?yōu)榫哂辛己镁C合力學(xué)性能的高溫回火索氏體。這樣在保證踏面具有高硬度的同時(shí)又保證工件具有良好的韌性，高溫回火的溫度550--580 度。加工工藝流程（1）鑄造：鑄造保證材質(zhì)均勻，無氣孔、砂眼，然后進(jìn)行退火處理。保溫2---3 小時(shí)后在空氣中自然冷卻。

任何簡單而意義深遠(yuǎn)的發(fā)明都不是憑空出現(xiàn)在人們的腦海中的，必然有什么現(xiàn)象觸發(fā)了靈感。正如古人見到水里漂著的木頭而想到獨(dú)木舟一樣，車輪的發(fā)明也可能是受到了一些自然物的啟發(fā)。《淮南子》中說我們的祖先“見飛蓬轉(zhuǎn)而知為車”。“飛蓬”是一種草，其莖高尺許，葉片大，根系入土淺。一有大風(fēng)，很容易被連根拔起，隨風(fēng)旋轉(zhuǎn)。2、局部塑性變形：不經(jīng)過淬火處理的車輪踏面硬度不足，工作時(shí)會產(chǎn)生局部塑性變形，在車輪表面會出現(xiàn)鱗片狀磨屑，而造成早期磨損。古人可能就是受到這個(gè)現(xiàn)象的啟發(fā)，發(fā)明了車輪和車軸。與魯班受鋸齒草的啟發(fā)而發(fā)明鋸子的傳說一樣，這種說法很可能也是一個(gè)傳說而已。因?yàn)檩喿釉谧匀唤缡怯性偷摹?

原始民族曾經(jīng)普遍地崇拜過天空中的日月。古人一定認(rèn)為它們擁有的外形——直到古希臘時(shí)代，哲學(xué)家柏拉圖也還認(rèn)為球體是的形式。也許新石器時(shí)代的先民在制作器具時(shí)很自然地會模仿太陽和月亮的形狀。5％時(shí)，應(yīng)重新加工成同一基本尺寸，其主動車輪與被動車輪的直徑差不應(yīng)超過3mm。當(dāng)他們偶然發(fā)現(xiàn)制成的圓盤狀物體可以在轉(zhuǎn)動中保持形狀不變時(shí)，他們就有興趣進(jìn)一步發(fā)掘它的用途。

    起重機(jī)行車輪啃軌造成的嚴(yán)重后果
    （1）啃軌對基礎(chǔ)、房梁、橋架的影響。起重機(jī)的運(yùn)行啃軌，必然產(chǎn)生水平側(cè)向力。這種側(cè)向力將導(dǎo)致軌道橫向位移，引起設(shè)備振動，致使固定軌道的螺栓松動，另外，還會引起整臺行車的振動，這些都不同程度的影響了房梁、橋架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固。
    （2）啃軌對生產(chǎn)、人身、設(shè)備造成的威脅。嚴(yán)重的啃軌會使起重機(jī)軌道嚴(yán)重磨損，導(dǎo)致行車運(yùn)行時(shí)和車輪接觸不好而不能使用，直至更換，造成人力、物資的浪費(fèi)，同時(shí)也給生產(chǎn)造成很大的影響。 
    （3）啃軌對電氣設(shè)備系統(tǒng)的影響。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件。在運(yùn)行中啃軌會產(chǎn)生相當(dāng)?shù)淖枇?，從而增加了電力系統(tǒng)的負(fù)荷，由于運(yùn)行中電流的增大而造成電氣元件和電動機(jī)功率的耗損。特別是大車運(yùn)行開車時(shí)，由于啃軌增大了運(yùn)行阻力，使電機(jī)在運(yùn)行中超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，很容易造成電機(jī)過載燒毀。同時(shí)由于運(yùn)行阻力大，也容易使傳動系統(tǒng)部件如軸等扭壞，我廠起重機(jī)在啃軌現(xiàn)象消除前，也經(jīng)常出現(xiàn)此故障。