太陽能路燈的使用壽命有多久

　太陽能供電體系中，蓄電池的功能好壞直接影響體系的歸納成本及運行好壞和使用壽數(shù)，與一般的鉛酸電池比較，它在規(guī)劃上和制作工藝上有以下突出特點：

　　使用壽數(shù)超長，正常情況下使用壽數(shù)為五到十年。

　　采用合適的正負(fù)極合金配方及活性物質(zhì)配比，使電池更加合適儲能電池循環(huán)充、放電的使用特點。

　　膠體電解液的規(guī)劃，有用的按捺活性物質(zhì)的脫銹和極板的硫酸鹽化現(xiàn)象，從而延緩了電池在使用過程中的功能衰降。大大改進了電池的深充放循環(huán)壽數(shù)。

　　選用笫四代照明產(chǎn)品LED 光源。

　　其特點是

　　節(jié)能：以太陽能光電轉(zhuǎn)化提供電能，取之不盡、用之不竭。

　　環(huán)保：無污染、無噪音、無輻射。

　　安全：觸電、火災(zāi)等意外事故。

　　方便：安裝簡潔，不需要架線或“ 開膛破肚”挖地施工、也沒有停電限電顧忌。

　　壽數(shù)長：產(chǎn)品科技含量高，控制體系、配件均是國際品牌、智能化規(guī)劃，質(zhì)量可靠。

　　層次高：科技產(chǎn)品、綠色動力，使用單位注重科技、綠色形象進步、層次提高。

　　出資少：一次性出資與交流電等價( 交流電出資從變電、進電、控制箱、電纜、工程等算計)，一次出資，長時間受用。

了解太陽能使用的基本知識

1 太陽的根本結(jié)構(gòu)

　　主要由氫和氦組成，太陽能是一個熾熱氣體構(gòu)成的球體。其間氫占 80% 氦占 19%

　　2 太陽常數(shù)

　　地球大氣層以上垂直于太陽光線的平面上，太陽常數(shù)是指在太陽地球間均勻距離外。單位面積，單位時間內(nèi)的太陽輻射能的數(shù)值，該數(shù)值是個常數(shù)，一般取 1367 瓦 / 米 2 4920 千焦 / 米 2 時）太陽光抵達地上的輻射強度大大下降。 因為通過地球外大氣層吸收反射。

　　3 太陽輻射能和抵達地球的太陽能

　　恰當(dāng)于每秒鐘焚燒 1.28 億噸標(biāo)準(zhǔn)煤所放出的能量。同時還要掌握施工現(xiàn)場是否適合運輸、吊裝車輛進場、吊裝設(shè)備能否到位作業(yè)、是否停電或暫時中斷交通等。 整個太陽每秒鐘釋放出來的能量是無比巨大的高達 3.826 1033 爾格或 37.3 106 兆焦。大約為 17 萬億千瓦，太陽輻射抵達地球陸地外表的能量。僅占抵達地球大氣外層外表總輻射量的 10% 即便這樣，也恰當(dāng)現(xiàn)在全世界一年內(nèi)能源總消耗量的 3.5 萬倍。

　　4 全國的太陽能資源

　　全國有 2/3 以上的區(qū)域，全國太陽能資源非常豐富。年輻照總量大于 502 萬千焦 / 米 2 年日照時數(shù)在 2000 小時以上。

太陽能路燈的七點優(yōu)勢

一、太陽能路燈利用的是天然光源，是不必耗電能的，所以能夠節(jié)約能源。

　　第二、太陽能路燈對環(huán)境污染很小，十分環(huán)保，也沒有輻射，符合現(xiàn)在綠色環(huán)保的理念。

　　第三、太陽能路燈十分經(jīng)用，生產(chǎn)技術(shù)都比較老練，能夠確保運用多年功能不會下降。

　　第四、在一些離鄉(xiāng)鎮(zhèn)十分遠(yuǎn)的偏遠(yuǎn)地區(qū)，要確保日常的常規(guī)發(fā)電和修補是十分困難的，如果運用太陽能路燈，只需周期性查看就能夠了，保護的工作量十分小。

　　第五、適用范圍十分的廣泛，但凡有太陽的當(dāng)?shù)囟寄軌蜻\用。

　　第六、裝置起來十分的簡練，挖地施工就能夠、沒有停電限電的顧慮，十分的便利。

　　第七、不會引起觸電和火災(zāi)等等的意外事故發(fā)作。

太陽能路燈的主要保護形式有幾種

形式一、直充維護點電壓:

　　直充也叫急充，屬于快速充電，一般都是在蓄電池電壓較低的時候用大電流和相對高電壓對蓄電池充電，可是，有個控制點，也叫維護點。由于太陽能板的電池片一般都是多串的，假設(shè)太陽能板某一串的電池片上呈現(xiàn)了暗影，暗影又比較深，嚴(yán)峻的話，這一串上就適當(dāng)于斷路，且這個太陽能板假設(shè)便是多串1并的，這塊太陽能板就不會發(fā)電。直充維護點電壓一般也是“過充維護點”電壓，充電時蓄電池端電壓不能高于這個維護點，否則會形成過充電，對蓄電池是有危害的。

　　形式二、均充控制點電壓：

　　直充結(jié)束后，蓄電池一般會被充放電控制器靜置一段時刻，讓其電壓天然下落，當(dāng)下落到“康復(fù)電壓”值時，會進入均充狀況。第二個可以檢測控制器，先觀察外觀，幾個作業(yè)指示燈是否都能正常亮，能亮一般就不是控制器的標(biāo)題，從控制器上也能反映出其他配件的標(biāo)題，白日充電指示燈，晚上放電指示燈，該亮不亮也能排查出標(biāo)題來。均充，也就是“均衡充電”。均充時刻不宜過長，一般為幾分鐘~十幾分鐘，時刻設(shè)定太長反而有害。對裝備一塊兩塊蓄電池的小型體系而言，均充含義不大。所以。太陽能路燈控制器一般不設(shè)均充，只要兩個階段。

　　形式三、浮充控制點電壓：

　　一般是均充結(jié)束后，蓄電池也被靜置一段時刻，使其端電壓天然下落，當(dāng)下落至維護電壓”點時，就進入浮充狀況。就類似于小電流充電，電池電壓一低就充上一點，一股一股地來，避免電池溫度繼續(xù)升高，這對蓄電池來說 是很有優(yōu)點的。

　　形式四、過放維護停止電壓：

　　蓄電池放電不能低于國標(biāo)的規(guī)定值。盡管蓄電池廠家也有自己的維護參數(shù)，但終仍是要向國標(biāo)靠攏的。

　　為了安全起見，一般將12V電池過放維護點電壓人為加上0.3v作為溫度補償或控制電路的零點漂移校正，這樣12V電池的過放維護點電壓即為：11.10v，那么24V體系的過放維護點電壓就為22.20V。