橋梁安裝

高鐵橋梁的春天——中國大跨度高鐵橋梁建設關鍵技術

中國幅員廣闊，地理和氣候具有多樣性，西部有干燥高原、巍巍高山，深大峽谷、湍急河流；東南部瀕臨大海，河流寬闊，北部高寒。各地經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸條件也有很大的地域差別。

近年來，中國高速鐵路發(fā)展迅速，目前，高鐵通車里程已超過兩萬公里。橋梁是高速鐵路的重要組成部分，對于高速列車運行的平穩(wěn)性、安全性和旅客舒適性具有重要影響。

四川良元吊裝安裝工程有限責任公司，從事行業(yè)二十余年。是國內(nèi)從事機械設備、橋梁建設安裝運輸為一體的專業(yè)公司，主營業(yè)務：橋梁建設安裝運輸與拆除等工程，架橋機租賃，龍門吊租賃，運梁車租賃，吊車租賃。歡迎來電咨詢我們！

橋梁架設公司

40mT梁安梁方案

[施工準備]

3）T梁質(zhì)量檢查

①架梁前對成品梁的幾何尺寸及制造技術資料多方面檢核，質(zhì)量合格后統(tǒng)一編號待架。梁體的各項允許誤差為：梁寬-10mm，梁長-10mm，豎直1%，支座面偏差2mm，梁高±5mm。

②外形尺寸符合設計要求，無外觀質(zhì)量缺陷，預埋件及預留孔洞尺寸、數(shù)量、位置滿足要求。

③構件混凝土強度達到設計強度要求，預應力筋孔道壓漿強度與梁體設計強度一致。

④T梁預拱度合適，并能確保橋面鋪裝層厚度。

⑤梁端頭、翼板側、梁頂面等與現(xiàn)澆砼接觸面處應全部鑿毛，清掃干凈。

架橋

[架梁方式]

吊車將梁吊起后緩緩前移，直至到達待架孔間。2臺安梁吊車提升T梁過程時，由專人監(jiān)測并隨時調(diào)整高度使梁體兩端始終保持水平，在同一高度。梁體就位時微調(diào)梁兩側高度，兩端梁高度就位前高差蕞大不超過I橋梁縱坡高度。起吊梁片時在梁片底部拐角應墊上鐵護墊，鐵護墊由10×10角鐵外邊緣焊制φ22光圓鋼筋后磨制而成，以免起吊繩將梁底拐角混凝土勒壞，并起到保護吊繩作用。近年常見的鋼桁梁公鐵兩用橋，通常是上層為6-8車道高速公路，鐵路通常為4線鐵路甚至6線鐵路，橋梁的寬度較大，其橫截面變形成為影響高速鐵路運營速度的一個難題。

安裝前對全橋進行一次測量，放出墩臺十字線和支承墊石的十字線，臨時支座十字線，對各墊石的標高進行測量，支座按十字線的位置準確放置，待梁縱橫移動基本到位，起吊索落梁離支座面高度10cm左右，吊車停穩(wěn)后再次檢查支座頂面水平及位置是否符合要求，然后準確對位后落梁。橋梁架設的方法—聯(lián)合架橋機架設法：采用鋼導梁配合墩頂龍門、托架等完成預制梁的安裝。

每片T梁安裝前對吊車液壓系統(tǒng)、鋼絲繩、部件螺栓、構件焊口、等關鍵部位進行檢修和保養(yǎng)。

吊車完成部分T梁安裝后，重新穩(wěn)車架設其它T梁，穩(wěn)車前檢查地基是否滿足承載力要求。