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曳引繩與曳引輪不同形狀繩槽接觸時，所產(chǎn)生的摩擦力是不同的，摩擦力越大則曳引力越大。從使用來看有幾種：半圓槽、V型槽、半圓型帶切口槽。半圓槽fxiao小，用于復(fù)繞式曳引輪。同時導(dǎo)軌在電梯出現(xiàn)超su速事故時要承受制停電梯的要任，所以其剛性不可忽視。V型輪fda大，并隨著開口角的減小而增大，但同時磨損也增大，而對曳引繩磨損并卡繩。隨著磨損會趨于半圓槽。半圓切口槽f介于二者之間，而其基本不隨磨損而變化，應(yīng)用較廣。鋼絲繩在繩槽內(nèi)的潤滑也直接影響摩擦系數(shù)，只可用繩內(nèi)油芯的輕微潤滑，不可在繩外涂潤滑油，以免降低摩擦系數(shù)，造成打滑現(xiàn)象，降低曳引力。

電梯的曳引電動機有交流電動機和直流電動機，曳引電動機是驅(qū)動電梯上下運行的動力源。電梯是典型的位能性負載。這樣，電動機轉(zhuǎn)動帶動曳引輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動鋼絲繩，拖動轎廂和對重作相對運動。根據(jù)電梯的工作性質(zhì)，電梯曳引電動機應(yīng)具有以下特點：能頻繁地起動和制動：電梯在運行中每小時起制動次數(shù)常超過100次，高可達到每小時180～240次，因此，電梯專用電動機應(yīng)能夠頻繁起、制動，其工作方式為斷續(xù)周期性工作制。

電梯配件之電梯導(dǎo)軌

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精度高的導(dǎo)軌是使用在高速電梯上的導(dǎo)軌，不但精度要高于普通導(dǎo)軌，而且還在工藝上消除導(dǎo)軌潛在的彎曲及扭曲變形因素，比如在導(dǎo)向面加工前對導(dǎo)軌型材進行充分的時效處理，以降低導(dǎo)軌型材內(nèi)的殘余應(yīng)力，在加工端部尺寸前及精校前再次進行充分的時效處理，充分釋放內(nèi)應(yīng)力，以降低在導(dǎo)軌安裝之后應(yīng)力引起的導(dǎo)軌彎形。電梯應(yīng)急裝置先拖動電梯向上、下2個方向各運行1次，繼而向省力方向低速運行。

電梯導(dǎo)軌的安裝調(diào)整方法與技術(shù)要求

電梯導(dǎo)軌吊裝定位后，應(yīng)在已裝好的轎廂和對重導(dǎo)軌中各選一根作基準，用初?？ò逍：?。以離開導(dǎo)軌前面20～30毫米處樣板架所懸掛下垂的導(dǎo)軌中心鉛垂線為依據(jù)，將導(dǎo)軌的垂直度與工作側(cè)面調(diào)整達到規(guī)定的要求。在曳引機上方固定一根水平鉛絲，從這根水平鐵絲上懸掛兩根垂線對準樓面木板上的轎廂架中心點和對重中心點，再根據(jù)曳引繩中心計算出曳引輪節(jié)圓直徑，然后在水平鉛絲上相應(yīng)位臵懸掛另一根鉛垂線。也可用雙線調(diào)整法，在導(dǎo)軌的前面和工作側(cè)面各掛一根鉛垂線，用直尺測量兩邊的尺寸，并將導(dǎo)軌調(diào)整到規(guī)定的位置?；鶞蕦?dǎo)軌定位后，即可據(jù)以為基準用專用找導(dǎo)尺調(diào)整導(dǎo)軌距和一對導(dǎo)軌工作側(cè)面間的平行度