很多業(yè)內人士反映，防眩板在國內高速公路的實際應用中還存在許多問題，常見的如材料性能不達標、結構和安裝不盡合理等，任何一項出現(xiàn)偏差，都會影響防眩板的使用效果。

所以防眩板還需要繼續(xù)進行研究，以便生產出更加完善的產品。更多詳情敬請持續(xù)關注本站，我們將繼續(xù)為您帶來更多相關產品知識。

與護欄的安裝關系 防眩板通常與中央護欄結合使用，道路中央分隔帶上的護欄主要有兩種形式，一種是水泥護欄，一種是鋼護欄。如前文提到，對于頂部寬度較窄的新澤新護欄，如果雙向超車道車輛的橫向間距過窄，同時彎道多，而且大貨車居多的公路，防眩板被車輛碰壞的幾率大，建議選用彈性材料防眩板。該類防眩板的缺點是造價高、易生銹、不宜維護、運輸不方便，而且容易造成二次傷害，因此，當時業(yè)內急需研發(fā)出一種新材料的防眩板。對于中央隔離帶為鋼護欄或者很寬的水泥護欄，車輛很難碰到防眩板，可以使用硬材質的玻璃鋼防眩板，或HDPE防眩板。包括在下文將要提到的文化防眩板，因其材質都是硬質玻璃鋼，都不建議安裝在頂部寬度較窄的新澤新護欄上。

防眩形式：采用防眩板或以一定間距植樹的形式進行防眩，這主要是通過防眩或樹木的橫向寬度部分遮擋對向車前照燈的大部分光束來達到防眩目的。很多地方沙塵暴或臺風過后，經常出現(xiàn)防眩板被大面積吹斷，就是因為其根部強度不夠造成的。防眩板是一種經濟、美觀、對風阻擋小、積雪小，對駕駛員心理影響小的防眩設施，尤其是適當板寬的防眩板與混凝土護欄配合使用效果更佳．從而確定防眩板是佳的結構形式這一成果已通過鑒定驗收，故我國一般只推薦防眩板和植樹兩種形式作為我國道路上防眩的基本形式。