標(biāo)題

“使用鋰電池的新能源汽車屬于發(fā)展期產(chǎn)品，只能在25個(gè)節(jié)能與新能源汽車推廣城市銷售，但實(shí)際上城市之外的許多城市，比如中山、三門(mén)峽等，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的積極性很高?！眲?guó)強(qiáng)說(shuō)。事實(shí)上，去年發(fā)布的《關(guān)于擴(kuò)大混合動(dòng)力城市公交客車推廣范圍有關(guān)工作的通知》，將混合動(dòng)力公交客車(包括插電式混合動(dòng)力客車)推廣范圍從目前的25個(gè)城市擴(kuò)大到全國(guó)所有城市。劉國(guó)強(qiáng)認(rèn)為，這一政對(duì)混合動(dòng)力客車的推廣是個(gè)福音，并應(yīng)同樣適用于純電動(dòng)汽車。

“我國(guó)新能源客車的數(shù)量不小，但性能還需進(jìn)一步提高?！崩钍篮澜ㄗh，客車企業(yè)應(yīng)加快培育和提升核心技術(shù)，通過(guò)完善配套設(shè)施，加大規(guī)模，因地制宜的發(fā)展。詞條圖冊(cè)環(huán)比分別增長(zhǎng)14.3%和5.8%，同比分別增長(zhǎng)1.7倍和1.6倍，這是7月份新能源汽車表現(xiàn)搶眼的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的新數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷總體出現(xiàn)下滑的背景下，新能源汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)保持增長(zhǎng)，拉動(dòng)車市向新能源轉(zhuǎn)型步伐。

公交客車新能源化是大勢(shì)所趨，正重新塑造中國(guó)客車行業(yè)的進(jìn)程和競(jìng)爭(zhēng)格局雖然客運(yùn)市場(chǎng)受到高鐵、民航、私車的影響銷量逐年下降，但目前新能源客車的市場(chǎng)滲透率仍然較低。未來(lái)，重點(diǎn)城市有望放開(kāi)牌照，推進(jìn)公交電動(dòng)化，在一定程度上將提振終端市場(chǎng)。氫燃料客車有望成為新發(fā)力點(diǎn)氫燃料電池客車行業(yè)近三年來(lái)快速發(fā)展，產(chǎn)銷量大幅增長(zhǎng)；根據(jù)中客網(wǎng)數(shù)據(jù)，2019年1-10月起其市場(chǎng)銷量為608輛，同比增長(zhǎng)三倍。其增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力在于，它是技術(shù)路線之一，完全無(wú)污染；氫燃料電池技術(shù)快速進(jìn)步；國(guó)家相關(guān)鄭策鼓勵(lì)；財(cái)政補(bǔ)貼不退坡（其余新能源客車車型均大幅退坡）。目前，越來(lái)越多區(qū)域進(jìn)入小批量試運(yùn)行階段，探索發(fā)展新模式，如上海、北京、河北張家口、河南鄭州、遼寧撫順、廣東佛山、江蘇如皋等地。

從充電設(shè)備企業(yè)看，上中下游企業(yè)重合度高，頭部企業(yè)集中度高。上游制造商負(fù)責(zé)充電設(shè)備和配電設(shè)備制造，中游運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)充電樁、充電站的搭建和運(yùn)營(yíng)，下游解決方案商提供位置服務(wù)、付費(fèi)和運(yùn)營(yíng)管理解決方案。在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上，設(shè)備生產(chǎn)商、充電運(yùn)營(yíng)商、整體解決方案商都扮演著重要的角色，且三者常常相互重合。預(yù)測(cè)2025年設(shè)備生產(chǎn)市場(chǎng)規(guī)模約1000億元，充電運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1620億元。中游充電運(yùn)營(yíng)商集中度高，截至2019年4月，特來(lái)電一家占據(jù)了32.8%的市場(chǎng)份額，占比23%，星星充電占比20%。售后服務(wù)市場(chǎng)：新能源汽車品牌在業(yè)務(wù)初期建立自營(yíng)的售后服務(wù)以提升客戶體驗(yàn)，隨著新能源汽車保有量的提升，第三方維修企業(yè)可能憑借規(guī)?；某杀緝?yōu)勢(shì)，與車企形成合作。