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據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2009年，國內新能源客車產銷量超過3000輛，相關人員預計，2010年這一數(shù)值將至少增長50%而達到4500輛。面對如此大的市場“蛋糕”，無疑將引來客車企業(yè)的“拼搶”。、科技部、、國家發(fā)展委前不久聯(lián)合下發(fā)通知，決定將混合動力公交客車（包括插電式混合動力客車）推廣范圍，從25個節(jié)能與新能源汽車推廣城市擴大到全國所有城市。[2]

他說，現(xiàn)在全世界（除中國外）只有40多家汽車整車制造商，但在中國，僅客車制造商就達130個左右，而且其中三分之二都在開發(fā)新能源汽車，致使新能源汽車的研發(fā)力量過于分散。此外，各地出臺的補貼相關鄭策有為當?shù)仄髽I(yè)量身定做的意味，車企的新能源汽車產品一般很難進入異地市場?！拔覀兿Ｍ邢鄬降母偁幁h(huán)境?！眲鴱娬J為，應將目前在25個城市以外地區(qū)實行的補貼相關鄭策加以推廣，即由中央財政直接補貼企業(yè)，并按實際節(jié)能效果補貼，以減少地方保護。

中國新能源汽車市場將由導入期邁向成長期，市場發(fā)展?jié)摿薮?。?001年我國啟動“863”計劃電動汽車重大專項至今，行業(yè)經歷規(guī)劃期（2001-2008年）、導入期（2009-2015年）、成長期（2016年至今）三個發(fā)展階段。根據(jù)《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，2025年新能源汽車新車銷量滲透率達到25%左右。由此推算新能源汽車銷量將保持33%的復合增長率，仍處高速增長階段。