1763年，法國的技術軍官古諾希望將蒸汽動力用于拉動兵工廠生產(chǎn)一種炮身由生鐵鑄成的沉重的大炮，1769年，古諾制成了他設想中的蒸汽動力車。不過它的速度才有每小時四千米，并且由于鍋爐里的蒸汽用完了，蒸汽動力車走了大約15分鐘就停了下來，但是這個偉大的嘗試揭開了人類探索蒸汽機車的序幕。1804年英國的特里維西克制造出了在軌道上行駛的蒸汽機車。1814年斯蒂芬森制作的名為“布魯克”號的機車開始運行，這臺機車有兩個汽缸、一只2.5米長的鍋爐，有凸緣車輪防止打滑，它可以拉著8節(jié)礦車，載重30噸，以每小時6.4千米的速度前進，這是被認為成功的機車。運行時，煤礦上居民看到蒸汽機車的煙囪直往外噴火，就給它取了一個名字叫“火車”。其實只要是和正規(guī)回收商家來合作，都不會有任何問題，而且費用上也是比較合理的。1829年斯蒂芬森父子設計建造的，并在英國的蒸汽機車比賽中獲獎的“火箭”號蒸汽機車，已經(jīng)具有了現(xiàn)代蒸汽機車的基本構造特征。  

     1814年7月英國發(fā)明家G.斯蒂芬森造出他的機車，被譽為成功的機車。后來主要由G.斯蒂芬森之子R.斯蒂芬森設計建造的“火箭”號蒸汽機車（見彩圖）于1829年10月參加蒸汽機車比賽，以運行可靠、速度快得獎。比賽時時速為47公里。“火箭”號機車采用臥式多煙管鍋爐，傳熱面積大，生成蒸汽快，鍋胴與火箱拼接在一起，鍋爐蒸汽壓力為0.345兆帕（3.5千克力/厘米2）；③凝汽式機車，乏氣進入裝于煤水車后部的冷凝器凝結成水，再泵入鍋爐重復使用，損失的水由煤水車的水補充。有兩個與水平線成35°角斜裝于鍋爐兩后側的汽缸；有一對裝于機車前部的動輪，動輪車軸左右各裝一曲拐，互成直角，使機車動輪曲拐停在任何位置均能起動，軸列式為 0-1-1。乏汽從煙筒噴出，以誘導通風，促進燃燒?！盎鸺碧栔?噸,能牽引裝載重量三倍于機車自重的車廂。這是初具現(xiàn)代蒸汽機車基本構造特征的蒸汽機車。1830年R.斯蒂芬森又造出“行星”號機車，將臥式鍋爐的內(nèi)外火箱和煙箱制成一整體，這種形式的鍋爐后稱為機車式鍋爐?！靶行恰碧枡C車的兩個汽缸裝于鍋爐前端的煙箱下部車架內(nèi)側水平位置，稱為內(nèi)汽缸式機車，只有一對動輪,裝在后部，軸列式為1-1-0。運行時上下顛抖減輕。蒸汽機車的基本構造形式除廣泛采用外汽缸式（汽缸裝于車架前端兩外側）外，迄今無多大變化。

    蒸汽機車回收對于大多數(shù)的朋友而言，算得上是非常重要的一件事情，其實很多時候大家都選擇回收廠家的過程中，將有著更多不同的幫助，舉個簡單的例子來說，如果你真的想選擇這些回收廠家的話，那么還是根據(jù)我們的一些實際情況進行多方面的選擇，如何來選擇正規(guī)的蒸汽機車回收廠家。該機車由英國制造，總重量為1320kg，也是世界上較小的蒸汽機車之一。

   在蒸汽機車回收的過程當中，如果我們要選擇相關的回收廠家的話，還是能夠根據(jù)實際情況來進行多方面的選擇，首先要看一下這樣的一個廠家是不是為正規(guī)的，如果是正規(guī)的回收廠家的話，那么基本上在實際進行選擇的過程當中，將有著各種不同的選擇標準，必須要考察一下他們的營業(yè)執(zhí)照，如果你選擇的是個人，他們是不會有營業(yè)執(zhí)照的，所以在這一點上要格外的注意。1952年，四方機車車輛廠制造出了中國第一臺“解放”型蒸汽機車。

   在蒸汽機車回收的時候，大家同樣也要注意相關的回收模式，比如如果是一些正規(guī)的學校，在實際回收的過程當中，將有著各種不同的回收標準，基本上也都是我們先打電話進行相關的了解，然后再進行回收，這樣的話就可以給我們帶來一系列的回收保障了，所以說蒸汽機車回收相對來講還是非常不錯的一件事情，在實際進行回收的時候，都有著各種不同的回收標準，選擇廠家一定要擦亮眼鏡，看一下他們是不是給我們提供一系列的服務，也要看一下他們的售后服務如何。比如說一個公司口碑都不好的話，又怎么能夠保證它的實力比較高呢。

現(xiàn)在的機車收回商場中，有許多的廢舊火車頭十分受歡迎，從早期的火車頭產(chǎn)品到現(xiàn)在的新型機車報廢車頭，都是機車收回企業(yè)的要點收回項目。

 這種重視一方面源于二手企業(yè)對廢舊火車頭的重視，另一方面便是因為這一類的廢舊物資收回改造引起了社會顫動作用。二手上游火車頭的收回工作便是在這樣的情況下受到了許多人的重視。 其實針對廢舊火車頭這樣的資源所進行的收回處理工作早就已經(jīng)展開了，并且也取得了不錯的成果，可是現(xiàn)在針對廢舊火車頭和車廂等二手物資的使用創(chuàng)意更多、更新鮮所以起到的作用也變得更加的明顯?；厥掌髽I(yè)對于火車廂創(chuàng)意改造的方式還有成功的案例也都進行了積極的宣傳。

 二手上游火車頭的收回處理方式也有著很濃厚的創(chuàng)新特色。 上游機車也是我國比較早時期的重要蒸汽機車類型，現(xiàn)在一臺完整的上游機車可以說是博物館中十分重要的資源，是我國機車發(fā)展歷史中十分重要的內(nèi)容，也是我國的機車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要依據(jù)。具有這么重要的含義的上游火車頭顯然是很有價值的，二手商場中上有火車頭是搶手收回產(chǎn)品也充分說明了這種二手貨車頭是很有價值的。 有價值的產(chǎn)品進行商場買賣后發(fā)明的使用也更豐富一些，并且買賣額度越大發(fā)明的利益就越多。屬于搶手買賣產(chǎn)品的二手上游火車頭顯然便是現(xiàn)在的二手商場中很有價值還能發(fā)明巨大商場利益的產(chǎn)品。因為若是不進行回收的處理，這些被淘汰下來的蒸汽機車只不過是一堆廢品而已。