數(shù)顯軌距尺,鐵路數(shù)顯軌距尺,湖北數(shù)顯軌距尺教您認識鐵路數(shù)顯軌距尺參數(shù)有那些？

　　軌距尺是用于測量鐵路線路軌距、超高、查照間隔和護背距離等，鐵路專用計量器具按其準確度分為0級、1級、2級三個等級，0級軌距尺用于測量允許速度不超過350km/h的鐵路線路、1級軌距尺用于測量允許速度不超過250km/h的鐵路線路、2級軌距尺用于測量允許速度不超過160km/h的鐵路線路、其軌距尺結構形式主要分為標尺軌距尺類和數(shù)顯軌距尺類。本尺不僅準確顯示測得之數(shù)據(jù)，而且當數(shù)據(jù)超出正負允許值時，自動發(fā)出易于區(qū)分正負方位的高、低音調的音頻報警信號，提醒作業(yè)人員注意，這樣就可更可靠地避免漏檢和重復檢測及檢測誤差。

　　其數(shù)顯軌距尺測量范圍是：

   (1435～1470)mm 標準軌距范圍、

　　(1381～1401)mm 查照間隔距離范圍、

   (1338～1358)mm 護背距離范圍、

   (-185～ 185)mm 超高水平測量范圍、

襄陽數(shù)顯軌距尺,襄陽數(shù)顯軌距尺,襄陽軌道測量尺操作方法

使用前應在檢定器上對數(shù)顯軌距尺進行校準，校準完成后須對其進行檢定，檢定合格后方能使用。本產品自帶校準功能 ，校準過程不需要外接其它設備。

現(xiàn)場使用時，長按確定鍵3秒開機。然后，拉動傳動握把，將兩端置于鐵軌上，側頭置于軌內，放開把手，這時，顯示屏顯示的為當前的軌距值，第二行顯示的為當前的超高值。如果想測量查照、護背，則可以按下左鍵或右鍵進行切換。無繁瑣的按鍵操作，操作簡單，使用方便，測量速度快，且安全可靠。此距尺具有節(jié)電功能，若5分鐘位移傳感器無移動，則進入節(jié)電狀態(tài)；西部的伊朗、東部的我國都使用標準軌，而北部的土庫曼、烏茲別克斯坦和塔吉克斯坦則是用蘇聯(lián)時期的1520毫米規(guī)格。在節(jié)電狀態(tài)下，若位移傳感器有移動，則恢復測量狀態(tài)；若10分鐘無位移移動，則軌距尺自動關機。

從軌距尺的測量實現(xiàn)方式上講，軌距尺的功能分為2大部分：一是橫向長度測量，包括軌距、查照間隔和護背距離，從結構原理及量值溯源的角度分析，這3個參數(shù)是相互關聯(lián)和相互制約的，按現(xiàn)行量值傳遞方法，測量誤差從軌距到查照間隔、再到護背距離是逐漸增大的；存儲測量數(shù)據(jù)，上傳到管理工作站自動進行故障判斷，數(shù)據(jù)遠程共享。二是垂向高度測量，包括水平和超高，作為線路的靜態(tài)幾何參數(shù)，2者在含義上具有本質性區(qū)別，水平屬于形位公差范疇（相當于平行度或傾斜度），超高則屬于尺寸公差范疇（與線路兩軌間的預設高度差有關），對于軌距尺，從測量原理、測量方法上未對其進行區(qū)分，一般認為水平是指小超高（包括零超高），有時還把2者的術語互用，這是因為在線路測量時，直線段主要關注水平，曲線段主要關注超高，而且是采用相同測量器具的同一測量單元實現(xiàn)，給人們造成了術語統(tǒng)一（或重復）的假象

鐵路軌道檢測尺與傳統(tǒng)的軌道尺相比，具有如下優(yōu)勢：

　　1、精度高，可視性強。本尺把機械變量變換為電子變量，經微電腦芯片放大、邏輯計算、選編、驅動等處理后，轉換成光點或光柱，指示出所得數(shù)據(jù)，所以使測得的數(shù)據(jù)顯而易見；由于設計精密，精度極高，誤差可達0.5mm量級。

　　2、超限自動報警。本尺不僅準確顯示測得之數(shù)據(jù)，而且當數(shù)據(jù)超出正負允許值時，自動發(fā)出易于區(qū)分正負方位的高、低音調的音頻報警信號，提醒作業(yè)人員注意，這樣就可更可靠地避免漏檢和重復檢測及檢測誤差。