軌距尺是鐵路施工、養(yǎng)路必備工具，可對軌道間距、水平度等等軌道線路指標(biāo)進(jìn)行有效數(shù)據(jù)測量。

    軌距尺主要有600軌距尺、 900軌距尺、 762軌距尺、1000軌距尺、軌距尺、1435軌距尺、普通道尺、道尺、鐵路支距尺、鐵路方尺、控制樁測量尺，鐵路軌距尺（簡稱道尺）是用于測量鐵路線兩股鋼軌間的軌距、水平以及超高等的專用計(jì)量器具。

軌距尺線路復(fù)測：線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的主軸線，在施工中必須保持定測時(shí)的位置正確。數(shù)顯軌距尺,電子軌距尺廠家講述在線路施工開始之前，必須進(jìn)行一次中線復(fù)測，把定測時(shí)的中線樁恢復(fù)起來。同時(shí)還應(yīng)檢查定測資料(線路平面控制點(diǎn)、高程控制點(diǎn)等)的可靠性。具有高精度、低溫漂、響應(yīng)速度快、長期穩(wěn)定性好、抗沖擊力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用于高精度數(shù)顯軌距尺，保證其測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

線路復(fù)測前，施工單位應(yīng)檢查線路測量的有關(guān)圖表資料，會同設(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場樁橛交接。

線路復(fù)測包括中線測量、基平測量、中平測量、橫斷面測量。線路復(fù)測的任務(wù)是檢驗(yàn)原有樁點(diǎn)的準(zhǔn)確性，而不是重新測設(shè)。當(dāng)復(fù)測與定測不符值沒超限時(shí)，用定測成果。當(dāng)超限時(shí)，經(jīng)勘測設(shè)計(jì)單位認(rèn)可后，可采用復(fù)測成果。

  軌道精調(diào)施工是在大機(jī)養(yǎng)道、長軌焊接、應(yīng)力放散鎖定工序之后，是軌道工程中的重要環(huán)節(jié)，旨在消除軌道病害，是確保線路開通高速運(yùn)營的重要保證。通過測量、精調(diào)后，對線路軌向、軌距、水平、高低、等進(jìn)行綜合調(diào)整，使其達(dá)到設(shè)計(jì)參數(shù)，滿足列車高速行駛時(shí)的安全性、平穩(wěn)性和旅客乘車的舒適度。新型軌距尺的主要技術(shù)特點(diǎn)數(shù)顯軌距尺的誕生為解決上述問題開辟了一條新路，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是使水平和超高的測量準(zhǔn)確度顯著提高，滿足提速線路的超高測量要求。

  軌道精調(diào)效果的好壞決定著線路開通條件，關(guān)于鐵路線路的精調(diào)誤差嚴(yán)格控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。精調(diào)施工開始之前，鐵路項(xiàng)目已對鋪設(shè)軌道進(jìn)行大機(jī)“四搗六穩(wěn)”作業(yè)，使線路軌道標(biāo)高、軌道中心限位、軌距達(dá)到工務(wù)要求并具備后續(xù)精調(diào)條件。