柴油機(jī)油級(jí)別怎么分?

1、CC——30、40、50、50W/30、50W/40、100W/30、10W/40：這類型的用于中等負(fù)載運(yùn)行過程中的非增壓式、低增壓式柴油機(jī)；

2、CD——30、40、5W/30、10W/30、15W/40、10W/40：這種類型主要用于擁有控制的磨損和沉積物使用的過程中包括了高硫燃油、非增壓式、低增壓式以及使用的API CD級(jí)別的柴油機(jī)；

3、CD2——30、40、5W/30、10W/30、15W/40、10W/40：這種類型主要的使用于重負(fù)載二沖系列的柴油機(jī)這些必須保證使用APICD2級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)；

4、CE——30、40、5W/30、10W/30、15W/40、10W/40：這種類型主要適用于低速以及高負(fù)載條件下進(jìn)行的低增壓和高增壓柴油機(jī)使用；

5、CF——30、40、5W/30、10W/30、15W/40、10W/40：這種類型主要適用于高速四沖柴油機(jī)使用的要求是APICF4級(jí)別的，特別適用的是在高速公路行駛的重載卡車。

柴油動(dòng)力作為坦克引擎好不好？

1、柴油的熱效率之高，大家都明白，但有的國(guó)家恰恰是無福消受。對(duì)于坐擁西伯利亞的蘇聯(lián)來說這一點(diǎn)自然不成問題，但對(duì)于物資“貧乏”的德國(guó)人來說這只能是鏡花水月，看起來很美。

2、更安全這一點(diǎn)倒沒啥大錯(cuò)，但大部分情況下我們都夸大了這一點(diǎn)的意義。之前我們?cè)凇綧1謝爾曼】那章里提到過，所謂的朗森打火機(jī)其實(shí)只是種以訛傳訛的先入為主印象，相對(duì)于“傳瘋啦！美國(guó)官僚草菅人命！原來竟是制度問題！”這種標(biāo)題黨文章愛說的汽油機(jī)著火來說，dan藥架起火反而是主要安全隱患，而這一隱患通過濕式dan藥架進(jìn)行了改良。

柴油機(jī)不一定能帶來安全，但它一定能讓你在冬天暖車時(shí)更加痛苦，大大延長(zhǎng)了裝甲bu 隊(duì)的響應(yīng)時(shí)間。

3、同樣沒錯(cuò)的一點(diǎn)，大家都看得到——大客車、大卡車都是柴油動(dòng)力，多耐操??？隨便用！

確實(shí)，柴油機(jī)的動(dòng)作本身可靠，也不需要電打火等配套組件，但由于柴油機(jī)的排放污染水平很重，需要進(jìn)行定期的養(yǎng)護(hù)和清理。此消彼長(zhǎng)之下，反而是半斤八兩了。

非標(biāo)柴油對(duì)汽車的危害性

一、使柴油車輛產(chǎn)生爆震，造成機(jī)械強(qiáng)烈磨損，同時(shí)冷啟動(dòng)困難、耗油多、排氣冒黑煙。

二、生成沉淀物和膠質(zhì)，使汽車過濾器堵塞，在燃燒室形成大量積碳，使活塞粘結(jié)和加大磨損。

三、硫含量過高，不僅會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)腐蝕和磨損，而且在大氣中會(huì)生成酸雨。明顯地增加顆粒物（PM）排放，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放處理系統(tǒng)效率降低，中，甚至失效。

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