嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全控制

　　強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)兩違問題管控。重點(diǎn)圍繞節(jié)后易發(fā)生松懈松勁思想、隨著氣溫好轉(zhuǎn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查松懈及管理標(biāo)準(zhǔn)降低等傾向，各部門、各單位要持之以恒、堅(jiān)持不懈地強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查。有限空間作業(yè)安全要求1、在有限空間危險(xiǎn)作業(yè)進(jìn)行過程中，應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)換氣，保持必要的測(cè)定次數(shù)或連續(xù)檢測(cè)。針對(duì)節(jié)日期間職工走親訪友增多，休息不充分易發(fā)生班中精力不集中或酒后上崗現(xiàn)象，加強(qiáng)職工班前警示教育和主要行車崗點(diǎn)及偏遠(yuǎn)站區(qū)上崗前測(cè)酒、強(qiáng)休管理，特別是車務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛系統(tǒng)要重抓車站值班員、機(jī)車乘務(wù)員、乘檢人員入寓強(qiáng)休和倒班職工班前休息，確保作業(yè)人員在作業(yè)中精力充沛。各單位要加強(qiáng)作業(yè)人員手機(jī)管理，進(jìn)一步完善作業(yè)人員手機(jī)管理辦法，上崗作業(yè)手機(jī)必須集中存放管理，嚴(yán)禁作業(yè)過程中接手機(jī)、玩手機(jī)。安監(jiān)室要不間斷加強(qiáng)偏遠(yuǎn)站區(qū)關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)抽查檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾偏通報(bào)，確保行車安全。

　　強(qiáng)化列車操縱安全控制。嚴(yán)控高坡地段、百輛列車操縱及機(jī)車制動(dòng)機(jī)故障應(yīng)急處置、中間站單機(jī)停留等關(guān)鍵作業(yè)；針對(duì)多豐線橋梁隧道、長(zhǎng)大下坡道較多的特點(diǎn)，根據(jù)運(yùn)量增加實(shí)際加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)員困難區(qū)段列車操縱的日常培訓(xùn)和添乘指導(dǎo)，確保列車運(yùn)行安全。

　　強(qiáng)化道口安全管控。以往，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全稽查工作僅僅依靠文件要求、文字反饋、現(xiàn)場(chǎng)檢查等手段來有效地提高施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理水平，但對(duì)于配網(wǎng)施工“點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、周期短”的特點(diǎn)，卻不能全過程、全天候的對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督，同時(shí)還需要耗費(fèi)大批人力物理。大板、白旗工務(wù)段要加大道口看守人員勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查，特別是應(yīng)急處置能力的檢查指導(dǎo)，嚴(yán)防道口事故發(fā)生。尤其是要針對(duì)傳統(tǒng)節(jié)日期間機(jī)動(dòng)車穿越道口增多，道口風(fēng)險(xiǎn)加大的實(shí)際，車間開展一次專項(xiàng)檢查，對(duì)道口員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、應(yīng)急處置知識(shí)掌握，以及設(shè)備設(shè)施運(yùn)用狀態(tài)進(jìn)行一次排查整治，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際科學(xué)調(diào)整看守人員班次，必保道口安全。

重物打擊體感設(shè)備重物打擊體感設(shè)備重物打擊體感設(shè)備重物打擊體感設(shè)備

安全體感培訓(xùn)內(nèi)容

培訓(xùn)內(nèi)容包括安全標(biāo)示認(rèn)知、勞防用品穿戴、危險(xiǎn)源告知、現(xiàn)場(chǎng)施救模擬、有限空間演練、特種設(shè)備操作、防臺(tái)防汛案例、明火作業(yè)安全、應(yīng)急逃生模擬、事故案例影片播放等十幾個(gè)體驗(yàn)式教育流程。開展施工現(xiàn)場(chǎng)慰問，積極做好后勤保障工作，為作業(yè)人員配置完備的防護(hù)用品，遇到大風(fēng)、暴雨等惡劣天氣時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行高處作業(yè)，扎實(shí)做好應(yīng)對(duì)惡劣天氣的提前預(yù)警與防范工作。培訓(xùn)內(nèi)容，方法新穎，通過計(jì)算機(jī)模擬生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，采用競(jìng)答、小游戲、VR、視頻等形式讓參加培訓(xùn)人員實(shí)際動(dòng)手參與其中，有別于以往走馬觀花、蜻蜓點(diǎn)水式的教學(xué)方式。培訓(xùn)職工普遍反映良好，尤其是有限空間應(yīng)急演練和現(xiàn)場(chǎng)施救模擬，前者在模擬密閉艙室環(huán)境下只有順利完成3個(gè)演練任務(wù)，密閉艙門才能打開，而后者則是通過實(shí)際操作感受正確的施救按壓位置和力度，真實(shí)還原度高。

   肢體變化操作，有效支持多名學(xué)習(xí)者同時(shí)操作  基于體感技術(shù)的骨架z蹤系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)學(xué)習(xí)者的動(dòng)作進(jìn)行全f位的z蹤與分析，在傳感器可視范圍內(nèi)系統(tǒng)主動(dòng)z蹤玩家的骨架，對(duì)學(xué)習(xí)者的體育動(dòng)作進(jìn)行判斷，能夠有效支持學(xué)習(xí)者在實(shí)質(zhì)空間中進(jìn)行語言和肢體上互動(dòng)，提高學(xué)習(xí)者之間的相互交流與互動(dòng)，進(jìn)而與虛擬空間中物體進(jìn)行實(shí)時(shí)交互，將自己的學(xué)習(xí)成果與他人進(jìn)行交流。10、當(dāng)上限位報(bào)警器作用后，平臺(tái)自動(dòng)停止，這時(shí)應(yīng)將平臺(tái)降低，使上限位開頭脫離上限位塊。計(jì)算機(jī)虛擬系統(tǒng)通過信息獲取系統(tǒng)技術(shù)對(duì)學(xué)習(xí)者的動(dòng)作進(jìn)行反饋，讓學(xué)習(xí)者在體育活動(dòng)中體會(huì)到體育運(yùn)動(dòng)的真實(shí)感，學(xué)習(xí)者可以通過現(xiàn)實(shí)空間的肢體運(yùn)動(dòng)來操作虛擬空間中的肢體運(yùn)動(dòng)，在游戲互動(dòng)中形成多種形式的體育競(jìng)技活動(dòng)，讓多個(gè)學(xué)習(xí)者在虛擬學(xué)習(xí)空間z共同交流，共同產(chǎn)生愉悅的感覺。

施工現(xiàn)場(chǎng)電工作業(yè)安全操作規(guī)定及要求

1、現(xiàn)場(chǎng)安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程，必須由電工完成。電工等級(jí)應(yīng)同工程的難易程度和技術(shù)復(fù)雜性相適應(yīng)。

2、電工作業(yè)人員要熟知電工安全用具的性能和使用方法，在帶電作業(yè)或停電檢修時(shí)，配戴絕緣手套，穿絕緣鞋，使用有絕緣柄的工具；在高處作業(yè)時(shí)，使用電工安全帶。

3、現(xiàn)場(chǎng)臨電電工要熟悉、臨電工程安全技術(shù)規(guī)范，遵守電工安全技術(shù)操作規(guī)程，負(fù)責(zé)檢查、保護(hù)電氣裝置及保護(hù)設(shè)施完好，嚴(yán)禁設(shè)備帶“病”運(yùn)轉(zhuǎn)，做好電工維修工作記錄。

4、在全部停電或部分停電的電氣設(shè)備上工作時(shí)，電工作業(yè)人員要采取下列安全技術(shù)措施： (1)停電

A.將被檢修設(shè)備可靠地脫離電源，也就是要將有可能給被檢修設(shè)備送電或向被檢修設(shè)備反送電的各個(gè)方面的電源斷開。

B.斷開電源，拉開至少一個(gè)有明顯的斷開點(diǎn)的開關(guān)。

C.停電操作時(shí)，必須先停負(fù)荷，后拉開關(guān)(斷路器)。嚴(yán)禁帶負(fù)荷拉隔離開關(guān)。

D.鄰近帶電設(shè)備的工作人員，在進(jìn)行工作時(shí)與帶電部分應(yīng)保持安全距離。 (2)驗(yàn)電

A.分相逐相進(jìn)行，在對(duì)斷開位置的開關(guān)或刀閘進(jìn)行驗(yàn)電的同時(shí)，對(duì)兩側(cè)各相驗(yàn)電。

B.對(duì)停電的電纜線路進(jìn)行驗(yàn)電時(shí)，若線路上未連接可構(gòu)成放電回路的三相負(fù)荷，要予以充分放電。

C.表示設(shè)備斷開的常設(shè)信號(hào)或標(biāo)志，表示允許進(jìn)入間隔的閉鎖裝置信號(hào)，以及接入的電壓表指示無壓和其它無壓信號(hào)指示，只能作為參考，不能作為設(shè)備無電的根據(jù)。 D.高壓驗(yàn)電時(shí)必須戴絕緣手套。 (3)裝設(shè)接地線