液體氯化鈣：

 液體氯化鈣為無色透明或稍微渾濁的透明液體，主要規(guī)格有28%、32%、34%、35%、38%、40%、42%等不同濃度產品。

 固體氯化鈣：

 1、按其形狀分為：

  （1）顆粒氯化鈣；

  （2）片狀氯化鈣；

  （3）粉末氯化鈣；

  （4）球狀氯化鈣

 2、按其所含含量結晶水的多少分為：

  （1）二水氯化鈣 ：

   a、二水氯化鈣片狀，含量為≥74%；

   b、二水氯化鈣粒狀，含量為≥74%；

   c、二水氯化鈣粉狀，含量為≥74%；

   d、二水氯化鈣塊狀，含量為≥74%；

  （2）無水氯化鈣 ：

   a、無水氯化鈣片狀，含量為 ≥99%；

   b、無水氯化鈣粒狀，含量為 ≥99%；

   c、無水氯化鈣粉狀，含量為 ≥99%；

 3、按其級別分為：

  （1）工業(yè)級氯化鈣

  （2）食品級氯化鈣

石油工業(yè)中，氯化鈣用于增加無固相鹽水的密度，也能加在乳化鉆井液的水相中用來抑制粘土的膨脹。作為助熔劑在戴維法電解熔融氯化鈉生產的過程中作為助熔劑起到降低熔點的作用。制作陶瓷時會將氯化鈣作為材料成分之一，它會使黏土顆粒在溶液中懸浮，這樣注漿時陶土顆粒用起來更容易；

氯化鈣在上注射作用：

   a、用于腸絞痛等；

   b、用于性；

   c、用于解救鎂鹽；

   d、用于維生素D缺乏性佝僂病、病、孕婦及哺乳期婦女鈣鹽補充；

   e、鈣缺乏，急性血鈣過低、堿及功能低下所致的手足搐搦癥，維生素D缺乏癥等；

   g、用于鎂時的解救；

   h、用于氟的解救；

   k、心臟復蘇時應用，如高血鉀、低血鈣，或鈣通道阻滯引起的心功能異常的解救。

融雪劑對建筑物的危害

加速鋼材銹蝕。 融雪劑對路面和橋梁的腐蝕作用非常嚴重。 據統(tǒng)計 , 一條沒做過防鈉鹽處理的公路 , 在經過鈉鹽融雪后 , 壽命可降低 50 % 以上； 融雪劑形成的含鹽水對鋼筋混 凝土路面、 橋梁及下水管道會產生損害。 原因是當融雪劑中的氯離子到達鋼筋表 面并超過一定量 ( 臨界值 ) 時 , 原處于鈍化狀態(tài)的鋼筋 , 就會活化、 腐蝕。 銹蝕產物 的發(fā)展與體積膨脹 ( 2 ～ 6 倍 ) , 使混凝土保護層發(fā)生順鋼筋開裂、脫落，從而使大 型工程處于危險狀態(tài)。據有關資料報道 , 天津市按 50 年使用年限標準建造的許多8立交橋 , 建成僅10多年 , 由于冬季融雪鹽水向下層滲入 , 導致一些梁頭及帽梁混凝 土構件出現(xiàn)裂縫、剝落、鋼筋外露、銹蝕 , 同時還使部分橋梁線纜受到損壞。鹽 水對路面損壞雖不像橋梁那樣明顯 , 但卻加速了路面混凝土構件的老化 , 有一些 建成不足 5 年的道路已出現(xiàn)大面積龜裂 , 嚴重影響了道路的使用壽命。 其基本破環(huán)原理是：融雪劑從路面裂縫滲入橋體鋼筋混凝土結構中 , 氯離子 在鋼筋鈍化膜薄弱處能促進陽極的半電池作用 , 使鐵溶解在混凝土孔隙的溶液中 , 成為鐵離子并釋放出電子 , 而陰極半電池形成氯氧離子 , 導致生成氫氧化鐵 , 即鐵 銹。一般的鋼筋銹蝕是一層一層由表及里向鋼筋內部銹蝕 , 但氯離子是在鈍化膜 薄弱處開始 , 逐步深入促進鋼筋銹蝕的電化學作用 , 銹蝕在一點發(fā)展形成孔蝕 , 使 鋼筋局部斷面減少 , 造成應力集中 , 對結構的危害是相當嚴重的。實驗證明 , 當 NaC1 含量在 3% ～ 5% ( Cl - 含量為 1.8% ～ 3% ) 的范圍時 , 鋼筋腐蝕速率。 此外 , 融雪過程中路面鹽水濺入汽車底部也能使車底部部件銹蝕。