湖北賽尼爾機械制造股份有限公司生產(chǎn)的平板車SDP輪對是機車車輛上與鋼軌相接觸的部分，有左右兩個車輪牢固地壓裝在同一根車軸上所組成。輪對作用的是保證機車車輛在鋼軌上的運行和轉(zhuǎn)向。礦車輪內(nèi)側(cè)有輪緣輪緣與鋼軌間留有一定間隙。車輪與鋼軌接觸的踏面做成錐形以使輪對在沿軌道運行時保持對中減少機械磨損，降低運行阻力。

SDP輪對礦車輪對材質(zhì)一般有鑄鋼和鑄鐵的兩種，鑄鋼礦車輪對較鑄鐵礦車輪對承載力要大，使用壽命長。礦車輪內(nèi)側(cè)有輪緣，輪緣與鋼軌間留有一定間隙。車輪與鋼軌接觸的踏面做成錐形，以使輪對在沿軌道運行時保持對中，減少機械磨，降低運行阻力。

我公司可生產(chǎn)加工各種型號礦車輪對，例如：600軌距直徑300的礦車輪，600軌距直徑350的礦車輪，材質(zhì)有鑄鋼和鑄鐵兩種，軸粗有50mm、55mm、60mm、75mm等，軌距600輪徑200、240、300、350的均有現(xiàn)貨，軌距762、900、1435的需定做。

一種SDP平板車輪對固定裝置，所述壓板由上表面向下凹陷的弧形板和位于弧形板左、右兩側(cè)的第二水平板構(gòu)成，所述弧形板上表面的橫截面弧線為半徑等于車軸半徑的一段圓弧，所述弧形板的凹陷上表面與所述開口槽位置上下對應(yīng)，兩個所述第二水平板上分別設(shè)有若干個螺孔，兩個所述第二水平板分別通過螺栓與U形板左右側(cè)的下端固定連接。本實用新型平板車輪對固定裝置，其中位于左側(cè)的所述第二水平板下端的左側(cè)及位于右側(cè)的所述第二水平板下端的右側(cè)分別垂直連接一耳板，所述耳板的底面距離地面的高度小于螺栓頭底面距離地面的高度。本實用新型平板車輪對固定裝置，其中所述壓板的下表面設(shè)有一條或若干條加強筋。本實用新型平板車輪對固定裝置，其中所述軸卡還包括兩個加強筋板，兩個所述加強筋板分別位于所述U形板的左、右兩側(cè)且均與所述水平板的下表面連接。采用上述方案后，本實用新型平板車輪對固定裝置通過將現(xiàn)有的U形板與橫插銷組合改進為U形板與壓板通過螺栓組合，降低了固定裝置的整體高度，使固定裝置距離地面比較遠，因此平板車的車輪在軌道上運行時，不容易被軌道內(nèi)的地面障礙物阻擋，運行順暢通過性好。

SDP平板車輪對固定裝置包括軸卡1和壓板2，壓板2位于軸卡1的下面，軸卡1由水平板11、倒置的U形板12和兩個加強筋板13構(gòu)成，水平板11位于U形板12的上面，U形板12的下面設(shè)有開口槽121，結(jié)合圖3和圖4所示，壓板 2由上表面向下凹陷的弧形板21和位于弧形板21左、右兩側(cè)的第二水平板22構(gòu)成，弧形板 21上表面的橫截面弧線為半徑等于車軸5半徑的一段圓弧，弧形板21的凹陷上表面與U形板12的開口槽121位置上下對應(yīng)，壓板2的下表面沿橫向中部加工有一條加強筋4，位于左側(cè)的第二水平板22下端的左側(cè)及位于右側(cè)的第二水平板22下端的右側(cè)分別垂直焊接一個耳板23，加強筋4位于兩個耳板23之間且加強筋4的左右兩端分別與兩個耳板23連接，通過設(shè)置加強筋4可以提高壓板2的承載力，兩個第二水平板22上分別設(shè)有兩個螺孔221，兩個第二水平板22分別通過螺栓3與軸卡1的U形板12左右側(cè)的下端螺接固定，兩個耳板 23的底面距離地面的高度略小于螺栓頭底面距離地面的高度，保證整體的輪對固定裝置高度要盡量小。本實用新型平板車輪對固定裝置安裝時，先將軸卡1焊接在平板車的車架下表面，再通過螺栓將軸卡1與車架固定，接著將輪對的車軸5放入軸卡1的U形板12下面的開口槽121內(nèi)，再將壓板2壓在軸卡1的下面，使壓板2的弧形板21的凹陷上表面與軸卡 1的開口槽121位置上下對應(yīng)，使車軸5的上、下表面分別與開口槽121的內(nèi)腔壁上部和弧形板21的上表面貼合，通過螺栓3將兩個第二水平板212分別與U形板12左右側(cè)的下端螺接固定在一起。這樣車軸5就被固定在車架下面了，即輪對被固定在車架下面了。