傳統(tǒng)建造方式中，由地基到成型須在工地一磚一瓦堆砌而成，而集裝箱建筑將集裝箱元素引入到裝配式建筑體系中，

它保留了集裝箱的體形概念，集可整體移動(dòng)和吊裝功能與一身，在工廠中完成單人模塊的流水作業(yè)大批生產(chǎn)，在施工現(xiàn)場(chǎng)僅需

進(jìn)行組裝與拼接，將房屋建造時(shí)間縮短60%以上，而它以機(jī)械化生產(chǎn)代替手工生產(chǎn)的方式，可將人力成本更少節(jié)約70%，

并使現(xiàn)場(chǎng)管理、材料堆存和施工安全性得到更好的保障，同時(shí)將發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)納入自己的戰(zhàn)略事業(yè)，以既有集裝箱為基本模塊

改裝房屋，充分利用現(xiàn)有資源，利用集裝箱鋼柱及側(cè)墻本身就是建筑受力鋼結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，將集裝箱模塊化單元的自由組合形成

房屋建筑的基本結(jié)構(gòu)，在建造過(guò)程中大量節(jié)省鋼材與混凝土的使用，達(dá)到節(jié)能環(huán)保目標(biāo)。

“在保障房供應(yīng)比較緊張或?qū)?gòu)買人有嚴(yán)格限制的情況下，開發(fā)‘集裝箱房屋’也許是未來(lái)解決低收入人群住房難問(wèn)題的一個(gè)

有效途徑。”房地產(chǎn)營(yíng)銷策劃專家謝逸楓認(rèn)為。他稱，目前中國(guó)雖不可能在短期內(nèi)實(shí)施“集裝箱房屋”的政策，但是，

至少可以采取“集裝箱房屋”在部分城市或者個(gè)別城市“試點(diǎn)”的方式進(jìn)行，適當(dāng)放開，等待時(shí)機(jī)和條件成熟之后，再放到

全國(guó)進(jìn)行實(shí)施和分布及廣泛推廣。

他認(rèn)為，“集裝箱房屋”成本小，滿足了部分市場(chǎng)需求，還可以減少人們因高房?jī)r(jià)而對(duì)社會(huì)的憤怒情緒；解決因高房?jī)r(jià)或經(jīng)濟(jì)

收入低而購(gòu)買不起房的人，以及部分流動(dòng)人口在城市邊緣生活的居住問(wèn)題。最后，在一定程度上，可以對(duì)房?jī)r(jià)上漲過(guò)快的現(xiàn)象，

具有一定抑制作用。在他看來(lái)，“政府應(yīng)該認(rèn)真考慮這個(gè)關(guān)系到民生的大問(wèn)題”。

可回收利用，建造成本低

集裝箱建筑的集裝箱大部分是二次利用，屬于材料回收，可當(dāng)作可持續(xù)資源利用。同時(shí)集裝箱屬于現(xiàn)成的建筑材料，無(wú)需經(jīng)過(guò)加工，可直接投入使用。這種低碳環(huán)保的建筑方式可節(jié)省建筑的成本。

BIG丹麥學(xué)生集裝箱公寓

BIG的丹麥學(xué)生集裝箱公寓選擇回收利用集裝箱為主建材，大幅減少建筑成本。項(xiàng)目城市內(nèi)租金高昂的公寓，丹麥學(xué)生集裝箱公寓提供了實(shí)惠環(huán)保的住所。

2、方便組裝，便于運(yùn)輸

集裝箱建筑擁有這可移動(dòng)元素，因?yàn)榧b箱原為工業(yè)運(yùn)輸工具，所以在運(yùn)送上極為方便。其次集裝箱建筑的建造方式簡(jiǎn)單并沒(méi)有場(chǎng)地條件的局限，所以集裝箱可以在任何地方進(jìn)行快速建造或拆卸。

紐約建筑團(tuán)隊(duì)LOT-EK和Pum聯(lián)合創(chuàng)作的的Pum City真是個(gè)大規(guī)模的空間規(guī)劃。 它是由24個(gè)70英尺貨柜自由裝配組合而成的可移動(dòng)概念商店，交錯(cuò)的堆疊呈現(xiàn)虛實(shí)的變化以及透光與不透光的美感?！霸诒Ｕ戏抗?yīng)比較緊張或?qū)?gòu)買人有嚴(yán)格限制的情況下，開發(fā)‘集裝箱房屋’也許是未來(lái)解決低收入人群住房難問(wèn)題的一個(gè)有效途徑。這個(gè)周身涂滿紅色外加巨型Pum標(biāo)志的“移動(dòng)城堡”，不僅保持了Puma的品牌形象，更為它吸引了不少眼球；貨柜內(nèi)部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明快，空間分配均勻和諧，全部聚攏時(shí)是一個(gè)整體的貨柜，而分開后就成為極具現(xiàn)代感。