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　全金屬飛行器的出現(xiàn)，由于在驗算其部件強度時將緊連加勁肋的部分殼體算作肋的一部分是有利的，又為應(yīng)用有效寬度概念提供了另一個機會。這樣，就提出了一個以利用板的屈曲后強度為特點的“有效寬度”概念。在有效寬度概念中，認(rèn)為當(dāng)板局部屈曲應(yīng)力已被超過后，則板只有一部分寬度在承受載重方面是有效的。板的這個有效區(qū)域在加勁肋附近和拐角處。在這樣的區(qū)域，在構(gòu)件破壞以前，板的應(yīng)力將接近或確實達(dá)到屈服強度。

對比一般不銹鋼板材而言，鍍鋅C型鋼各層面的特性早已擁有挺大改進(jìn)，可是在長期性使用下還會出現(xiàn)一些缺點，由于它的表層帶有一定的鋼材成本費，長期性曝露在氣體中得話會遭受不一樣水平的腐蝕。盡管鍍鋅C型鋼自身的耐沖擊性是很高的,可是商品表層免不了都是會存有一些銹跡的，以便提升鍍鋅C型鋼的質(zhì)量，增加其使用期，必須充分考慮這種要素，對其選用磷化處理的對策。

鍍鋅C型鋼在冷拉以前，應(yīng)當(dāng)要設(shè)定隔板開展安全防護(hù)，要是沒有提前準(zhǔn)備隔板也應(yīng)當(dāng)讓起重機和冷拉方位維持90度，而且要應(yīng)用密閉式的導(dǎo)向性動滑輪。在實際操作的那時候，工作員務(wù)必立在安全防護(hù)隔板的側(cè)后方，避免冷拉時造成的碎渣蹦出來。要對機器設(shè)備開展全1方位的查驗，假如發(fā)覺拖動或是是別的出現(xiàn)異常難題的那時候,先終止設(shè)備的實際操作，放寬建筑鋼筋以后才可以讓技術(shù)專業(yè)的工作人員進(jìn)來查驗，防止安全事故的產(chǎn)生。

除開在挑選熱鍍鋅C型鋼的那時候要留意其每個關(guān)鍵點，一切正常的狀況下，大家對熱鍍鋅C型鋼開展熱處理就必須掌握其內(nèi)部的各種各樣材料，隨后掌握好有關(guān)的熱處理溫度。溫度針對全部的熱處理實際效果擁有 巨大的危害，假如溫度沒有超過的情況，立即把生產(chǎn)加工的熱鍍鋅C型鋼放進(jìn)到冷凍液之中，其內(nèi)部的構(gòu)造就不容易產(chǎn)生很大的更改，立即奢侈浪費了熱處理的成本費。