建基水泥制品廠——廣州天河貝雷片租賃價(jià)格

貝雷架的適用范圍在哪里?

貝雷片同時(shí)也可以叫貝雷架適用范圍:

321型貝雷橋

適用于汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、履帶-50級、掛車-80級等荷載。

200型貝雷橋

適用于汽車–10級、汽車–20級、HS15、HS20級、履帶–50等荷載設(shè)計(jì)

什么是貝雷梁

介紹貝雷梁之前首先要知道什么是貝雷架，貝雷架是以形成一定單元的鋼架，可以用它拼接組裝成很多構(gòu)件、設(shè)備。貝雷架長寬尺寸一般為3m×1.5m，再來說貝雷梁，它是用貝雷架組裝成的拊梁，貝雷架之間多以發(fā)窗為連接構(gòu)件，用螺栓固定。

用途:因?yàn)榧茉O(shè)迅速，機(jī)動性強(qiáng)，戰(zhàn)時(shí)多用于河道、斷崖處架設(shè)簡易橋梁，現(xiàn)多用于工程施工，如龍門吊，施工平臺，工程便道橋梁等。

貝雷架

在中國的1706年的時(shí)候，在宜昌和宜都之間，使用了仿貝雷架的在長江上的第yi座浮橋。

這就是建設(shè)于1706年的滬定鐵索橋跨長約100m，寬約2.8M，由13條錨固于兩岸的鐵鏈組成,1935年中國工農(nóng)紅ii軍i長征途中經(jīng)渡此橋。

我國古代石拱橋的杰出代表是舉世聞名的河北省趙縣的趙州橋〈又稱安濟(jì)橋），該橋在隋大業(yè)初年（公元605年左右〉為李春所創(chuàng)建，是一座空腹式的圓弧形石拱橋，凈跨37m,，寬9m，拱失高度7.23m，在拱圈兩肩各設(shè)有二個(gè)跨度不等的腹拱，這樣既能減輕橋身自重，節(jié)省材料，又便于排洪、增加美觀，趙州橋的設(shè)計(jì)構(gòu)思和工藝的精巧。

不僅在我國古橋是首屈一指，據(jù)世界橋梁的考證，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀(jì)中葉才出現(xiàn)，比我國晚了一千二百多年，趙州橋的雕刻藝術(shù)，包括欄板、望柱和鎖口石等，其上獅象龍獸形態(tài)逼真，琢工的精致秀麗，不愧為文i物寶庫中的藝術(shù)珍品，我國石拱橋的建造技術(shù)在明朝時(shí)曾流傳到日本等國，促進(jìn)了與世界各國人民的文化交流并增進(jìn)了友誼。

世界上第yi座具有鋼筋混凝土主梁的斜拉橋，是1925年在西班牙修建跨越但波爾河的水道橋，主跨為60.35m香港青馬大橋橫跨青馬灣海峽，與香港新機(jī)場相連，耗資9．15億美元。該橋跨度為1377m。名列世界第五，與江陰長江大橋是"姐妹橋"。西班牙的盧納巴里奧斯橋，跨徑達(dá)440m，采用了雙面輻射形密索布置，為目前世界上跨徑zui大的預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。

貝雷片加固的目標(biāo)就是要使工程達(dá)到修復(fù)、補(bǔ)強(qiáng)、進(jìn)步承載力、加強(qiáng)利用功能，增加使用的壽命，進(jìn)行貝雷片加固編制施工時(shí)，也要按照相關(guān)的操作規(guī)范進(jìn)行施工，否則容易造成不合格的后果，為了使大家更加了解，我們廠家的技術(shù)人員遵循以前的施工經(jīng)驗(yàn)，提醒您在進(jìn)行加固編制的工程要求的要求和施工時(shí)的要求。

使用貝雷片加固編制的工程要求

采取預(yù)應(yīng)力拉桿進(jìn)行貝雷片加固時(shí)，在安裝前必需對拉桿事前進(jìn)行調(diào)直校整，拉桿尺寸和安裝位置必需準(zhǔn)確，張拉前應(yīng)對焊接接頭、螺桿、螺帽質(zhì)量進(jìn)行查驗(yàn)，要寄望撐桿結(jié)尾處角鋼(及其墊板）與混凝土構(gòu)件之間的嵌進(jìn)深度傳力焊縫的質(zhì)量查驗(yàn)，查驗(yàn)合格后，將撐桿兩端用螺拴姑且固定，然后用環(huán)氧沙漿或高強(qiáng)度水泥沙漿進(jìn)行填灌，加固的壓桿肢、連接板、綴板和拉緊螺栓等均應(yīng)涂防銹漆進(jìn)行防腐

要把概況措置包含加凝連絡(luò)面和鋼板貼合面措置作為加固施工過程中的關(guān)頭，對干式加固施工，為了使角鋼能緊貼構(gòu)件概況，混凝土概況必需打磨平整，無雜物和貝雷片塵埃;當(dāng)采取濕式加固施工時(shí)，應(yīng)先在措置好的角鋼及混凝土概況抹上乳膠水泥漿或配制環(huán)氧樹脂化學(xué)灌漿料，對鋼板進(jìn)行除銹，混凝土進(jìn)行除塵并用丙i酮或二甲i苯清洗鋼板及混凝士概況，進(jìn)行粘、灌。

為了保證現(xiàn)澆箱梁的施工安全，必須重視貝雷架的預(yù)壓試驗(yàn)，以檢驗(yàn)其承載能力和撓度值，直觀地判斷其結(jié)構(gòu)在整個(gè)施工過程中是否安全。預(yù)壓重一般不少于現(xiàn)澆梁的1.2倍。

混凝土澆注采用連續(xù)可靠的一次澆注方式，混凝土澆注順序?yàn)椋簷M向由外懸臂板向梁中線澆筑，縱向由懸臂端和跨中向墩臺澆筑。腹板和翼緣板澆筑混凝土?xí)r，注意兩邊必須同步進(jìn)行，以保持模板支架受力平衡。

混凝土澆注時(shí)，應(yīng)安排技術(shù)人員，對鋼筋、預(yù)埋件、支座、模板等進(jìn)行穩(wěn)定性檢查，并對接縫進(jìn)行密封，確保施工安全和質(zhì)量。

為了保證混凝土強(qiáng)度的快速提升，縮短工期，加快材料的周轉(zhuǎn)，加強(qiáng)箱梁砼澆筑后的養(yǎng)護(hù)工作。

制作貝雷片時(shí)須用90花架將各貝雷片連接牢固，安裝分配梁必須用螺栓將各貝雷梁連接牢固后方可放置分配梁和方木；

底模、內(nèi)模、外模和翼板模均采用鋼管架支撐，上下加頂托、底托，頂托放方木或放木楔調(diào)節(jié)角度，箱梁內(nèi)鋼管架支撐的底部須與梁體等強(qiáng)度墊塊作墊塞，隔離鋼管與底模板。管式支承架的豎立桿布置密度為底板中間部分間距60 cm×60 cm，腹板位置下30 cm×60 cm，翼緣板下90 cm×60 cm。