共享充電樁作為公共的產(chǎn)品，其安全性是非常重要的。之前就曾經(jīng)發(fā)生過小區(qū)老人使用充電樁觸電身亡的事故，之后事故鑒定為充電樁安裝不合規(guī)范。所以，建設(shè)安裝充電樁的運(yùn)營商一定要聽從廠家指導(dǎo)，安裝規(guī)范安裝。同時(shí)，選擇智能安全的產(chǎn)品也是很重要的。

像共享單車一樣，共享充電樁也會經(jīng)歷洗牌的過程。誰做的好，為用戶設(shè)身處地著想，誰才能成為zui后的贏家。所以，建議廣大運(yùn)營商規(guī)范管理、服務(wù)用戶、為用戶創(chuàng)造價(jià)值就是為自己創(chuàng)造價(jià)值。

隨著共享經(jīng)濟(jì)等新商業(yè)模式涌現(xiàn)，電動自行車廣泛應(yīng)用。尤其是疫情期間，電動自行車成為許多居民短途出行的首要選擇，但居民在小區(qū)卻遇上“充電難”等諸多不便。因此，電動車安全管理方面亟待納入法制化、制度化的軌道，迫切需要建立健全電動自行車治理體系。

中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，目前我國電動自行車年均產(chǎn)量超過3000萬輛，市場保有量近3億輛，對構(gòu)建和諧有序的現(xiàn)代交通體系，有效緩解道路擁堵，防治城市大氣污染等方面發(fā)揮著積極作用。然而，電動自行車在安全管理上有個(gè)較大的薄弱環(huán)節(jié)，那就是集中充電管理領(lǐng)域。近年來，電動車火災(zāi)事故時(shí)有發(fā)生，起火原因主要是充電不當(dāng)引起的電氣故障。受制于小區(qū)物業(yè)條件的限制，不少居民將自行車停放在室內(nèi)、走道及樓梯等公共區(qū)域充電，火災(zāi)事故隱患屢見不鮮，一旦在室內(nèi)及封閉區(qū)域起火，人員逃生困難，極易造成傷亡。

隨著新技術(shù)、新材料在電動自行車及其動力蓄電池領(lǐng)域的廣泛使用，電動自行車行業(yè)持續(xù)推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級，以智能化、高1端化、個(gè)性化為代表的電動自行車將會有廣泛的應(yīng)用空間，其綠色出行的理念也會愈加深入人心。

國家再出重拳整治電動車規(guī)范停放、安全充電兩大難題。并在工作總目標(biāo)中明確指出：重點(diǎn)推動建設(shè)一批集中停放場所及電動自行車充電樁。鼓勵新建住宅小區(qū)同步設(shè)置集中停放場所和具備定時(shí)充電、自動斷電、故障報(bào)警等功能的智能充電控制設(shè)施。

星紲園電動自行車充電樁支持投幣、掃碼支付取電，滿足不同年齡段、不同消費(fèi)習(xí)慣的用戶；充電中，如需要離開或斷電，可直接掃碼，系統(tǒng)會自動識別充電時(shí)間與電量，實(shí)現(xiàn)退費(fèi)；時(shí)間顯示，時(shí)間為零自動斷電，防止過充；系統(tǒng)具有漏電、過載保護(hù)功能，延長電動車電池使用壽命；斷電記憶功能，來電時(shí)自動恢復(fù)到斷電前狀態(tài)；防盜功能，充電器被拔掉，插座自動鎖定停止供電，防止蹭電；煙霧報(bào)警功能，發(fā)生警情時(shí)，后臺可立即將預(yù)警信息推送給相關(guān)負(fù)責(zé)人，將火情控制在初級，進(jìn)一步縮短滅火響應(yīng)時(shí)間，從而盡可能減少災(zāi)害發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)和損失，保障附近居民人身財(cái)產(chǎn)安全。

近年來,因電動車違規(guī)停放和充電引發(fā)火災(zāi)導(dǎo)致人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的事故頻發(fā)，引起了省、市相關(guān)部門的高度關(guān)注，有關(guān)部門開展了電動車“正源清違”專項(xiàng)治理工作，堅(jiān)持疏與堵結(jié)合、重拳整治與規(guī)范管理并重，各方面規(guī)范電動車生產(chǎn)、流通、使用、停放、充電等環(huán)節(jié)。

據(jù)了解，在使用共享充電樁時(shí)，當(dāng)充電電流超過額定電流，或者出現(xiàn)漏電的現(xiàn)象，充電樁系統(tǒng)會立刻切斷充電口電源；當(dāng)充滿電時(shí)，系統(tǒng)也會自動結(jié)束充電，以防電池過充引發(fā)過熱。充電樁和充電棚的建設(shè)，使得新區(qū)電動車“混亂停放、充電難、亂充電”的現(xiàn)象得以大幅改善，同時(shí)，也有效的解決群眾對電動車充電安全性的顧慮。