聲屏障立柱四項加工規(guī)范

聲屏障立柱構(gòu)件均采用Q235鋼，所有材料的化學(xué)成分及其力學(xué)性能均符合現(xiàn)行《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB700-1988)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。其中H型鋼應(yīng)符合《熱軋鋼H型鋼和部分T型鋼》（GB/T11263-1998）的規(guī)定

2.聲屏障鋼立柱結(jié)構(gòu)制造加工應(yīng)接設(shè)計要求進行。除應(yīng)符合設(shè)計要求外，其質(zhì)量和精度還應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》及有關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。

3.焊接方法、材料、工藝及焊接質(zhì)量評定應(yīng)分別符合設(shè)計要求及有關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件工程施工及驗收規(guī)范》等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定

4、鋼立柱結(jié)構(gòu)及各零部件均采用氟碳漆防腐，鋼立柱的漆層厚度不低于100um;質(zhì)量、質(zhì)量、試驗方法及檢驗應(yīng)嚴(yán)格按照現(xiàn)行的GB-2694-81執(zhí)行；其余應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。

公路聲屏障的裝置高度

1.公路兩側(cè)有居民區(qū)：路過居民小區(qū)的聲屏障普通裝置3米的就能夠，由于普通路過小區(qū)的高速公路都間隔小區(qū)較遠，而且城市小區(qū)的門窗隔聲效果也較好，所以裝置的高度不需求太高。

　　2.公路兩側(cè)是村莊：高速公路路過村莊要看公路間隔村莊的間隔，假如有和高速公路平行的居民樓，聲屏障的高度要恰當(dāng)需求增加，然后頂部運用內(nèi)折彎設(shè)計，這樣大大能夠降低噪聲對四周村莊的影響，普通裝置高度在3米-4米。

　　3.公路兩側(cè)有需求遮擋的工廠：公路兩側(cè)假如有化工廠和其他有污染的場所，聲屏障的高度設(shè)計不要超越3.5米，這樣的高度就能夠完整遮擋住乘客的視野了。假如有污染物擴散的中央，聲屏障的高度就要增加，普通在4米左右，公路聲屏障能夠避免不良顆粒等進入高速公路，給行駛?cè)诵纬捎绊憽?/p>

鐵路聲屏障怎么提高降噪效果

隨著我國鐵路高速發(fā)展，鐵路聲屏障的需求也不斷增加，其降噪效果被當(dāng)做非常關(guān)鍵的問題之一，那么如何提高降噪效果，降低噪音成了我國聲學(xué)研究的重要課題之一，金標(biāo)集團作為北方聲屏障行業(yè)的，也專門組建的技術(shù)團隊針對鐵路聲屏障進行升級改造來增加其降噪效果。

鐵路聲屏障廠家技術(shù)部門不斷加強聲屏障頂部聲繞射影響理論和應(yīng)用研究。國外研究結(jié)果表明，聲屏障頂部聲繞射是影響聲屏障降噪效果的重要因素之一，但我國對此研究相對較少，因此，需從聲傳播、聲繞射等理論出發(fā)，通過聲學(xué)試驗室模型試驗和計算等，開展聲屏障頂部聲繞射影響問題研究，通過改進聲屏障頂部結(jié)構(gòu)形狀，有效降低聲屏障頂端聲繞射影響，提高聲屏障的整體降噪效果。