兩種航空煤油都具有一些添加劑：

四乙1基鉛 （TEL, Tetra-ethyl lead），以提高燃油的閃點(diǎn)；

抗1氧化劑，用來(lái)防止起膠，通常為堿性酚，如 AO-30、AO-31或AO-37；

防靜電劑，以消減靜電并防止發(fā)生火花；其中一個(gè)例子是Stadis 450，

腐蝕，例如用于民用與軍1用燃料的DCI-4A，以及軍1用燃料專用的DCI-6A；

燃料系統(tǒng)結(jié)冰 (FSII)，例如 二乙烯甘油單醚，一般在使用前才混合，這樣，具有燃料加熱管道的飛機(jī)，就不需要額外支付此類添加劑的費(fèi)用；

錐形罐底

采用錐形罐底(圖1)是航煤儲(chǔ)罐的一個(gè)特點(diǎn)。為控制航煤含水量,去除油品中的機(jī)械雜質(zhì),民用機(jī)場(chǎng)規(guī)范中規(guī)定航煤儲(chǔ)罐采用錐底設(shè)計(jì),錐底坡度不應(yīng)小于4%,且為了及時(shí)排出沉淀于罐底的水和雜質(zhì),防止油品中的水、無(wú)機(jī)鹽、微生物等對(duì)罐底罐壁的腐蝕,需在罐底中心設(shè)置排污口[6]。采用錐形罐底不僅能夠保證油品清潔,而且延長(zhǎng)了罐體的使用壽命。抗1氧化劑，用來(lái)防止起膠，通常為堿性酚，如AO-30、AO-31或AO-37。

浮動(dòng)出油裝置安裝于內(nèi)浮盤下,為防止水分雜質(zhì)進(jìn)入,無(wú)法進(jìn)行充水試驗(yàn),浮動(dòng)出油裝置首1次使用時(shí)與內(nèi)浮盤聯(lián)動(dòng)升降以及吸油試驗(yàn)均采用航空煤油。如果整個(gè)裝置在升降過(guò)程中出現(xiàn)聯(lián)動(dòng)不一致、卡盤時(shí),極易發(fā)生事故。因此,如何保證浮動(dòng)吸油管與浮盤的同步升降以及吸油管合理的排氣方案是關(guān)鍵。煤油按質(zhì)量分為優(yōu)質(zhì)品、一級(jí)品和合格品三個(gè)等級(jí)，主要用于點(diǎn)燈照明、各種噴燈、汽燈、汽化爐和煤油爐等的燃料。

為了保證航空燃料的潔凈度,航煤儲(chǔ)罐采用內(nèi)浮盤與浮動(dòng)出油管聯(lián)合裝置,保證每次都從儲(chǔ)罐的上部發(fā)油。罐內(nèi)并聯(lián)安裝一套浮動(dòng)出油裝置,均為雙臂式。吸油裝置應(yīng)做防靜電處理,所有金屬部件在內(nèi)部用導(dǎo)線連接并接到鋁制內(nèi)浮盤,由鋁制內(nèi)浮盤引出導(dǎo)線與罐頂金屬連接,內(nèi)浮盤上導(dǎo)靜電繩與3根防旋轉(zhuǎn)繩可合并。同時(shí)為了檢驗(yàn)罐內(nèi)油品質(zhì)量,在浮動(dòng)吸油管上引出3根管到管壁上設(shè)置3點(diǎn)取樣器,可以方便地取出上中下3點(diǎn)油品用來(lái)檢測(cè)質(zhì)量。華北地區(qū)和華南地區(qū)的航空煤油消費(fèi)量也比較大,華北地區(qū)主要有首都機(jī)場(chǎng),華南地區(qū)有白云機(jī)場(chǎng),都是國(guó)內(nèi)的樞紐機(jī)場(chǎng)。