橋梁護(hù)欄在設(shè)計時應(yīng)該注意哪些方面？

橋梁護(hù)欄是城市中常見的一種橋梁護(hù)欄，它是用來保障人和車輛行駛安全、防止墜落或沖撞的一種必不可少的安全措施，也是和行人比較靠近的部分，橋梁護(hù)欄的造型設(shè)計會直接影響到橋梁的美觀。 橋梁護(hù)欄樣式豐富，主要分為四個類型，柵欄式、欄板式、欞格式和混合式。在設(shè)計橋梁護(hù)欄的時候，應(yīng)該主要注意一下兩點：

一、橋梁護(hù)欄的尺度。這是非常重要的一點，因為欄桿的主要的作用就是保證人車的安全，如果沒有安全感，自然也談不上美感，所以這就要求橋梁護(hù)欄必須足夠結(jié)實，經(jīng)得起擁擠和沖撞，給人們帶來安全感和可依賴感。還有一點，欄桿的高度不能過高而阻礙人們的視野，欄桿的高度可以根據(jù)橋面出水距離而定，一般凈空距離三米以上時，欄桿手扶面約為一米，當(dāng)凈空距離小于三米時，可適當(dāng)減低欄桿高度。對于比較寬的橋面，具有分割帶多車道橋梁，欄桿的高度和端面尺寸可以略大些，以增加橋梁護(hù)欄的穩(wěn)重感。

二、樣式的多樣與統(tǒng)一?，F(xiàn)在橋梁護(hù)欄的設(shè)計多以簡潔明快的格調(diào)為主，但是在欄桿的構(gòu)成部件的圖案造型還是可以靈活多變的，這樣既可以避免單調(diào)乏味，又可以保持欄桿的和諧統(tǒng)一，不影響橋梁的主體。

我們在選擇橋梁護(hù)欄時應(yīng)注意哪些原則問題：

1、橋梁護(hù)欄的防撞性能：選用的護(hù)欄類型必須能夠有效地吸收設(shè)計碰撞能量，防止相應(yīng)的失控車輛跨越橋梁或進(jìn)入對側(cè)車道，使其改變方向。

其原理主要是從道路等級、橋梁護(hù)欄外危險物質(zhì)特性等方面，即防撞等級的確定。這一原則是所有選定的護(hù)欄的基本要求，因此這一節(jié)原則上不能作為判斷是否合理選擇的依據(jù)。

2、碰撞后護(hù)欄的變形程度：護(hù)欄碰撞后的很大動態(tài)變形不得超過允許的變形距離。

該原理是考慮在車輛碰撞后是否允許某一變形。例如，橋梁結(jié)構(gòu)一般位于離地面很高的地方，過大的變形除了車輛的碰撞力外，很容易導(dǎo)致護(hù)欄上的其他類型的荷載，這使得應(yīng)力更加復(fù)雜。

橋梁護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)化施工：

1.橋面清理

為使防撞護(hù)欄與橋面混凝土構(gòu)件緊密結(jié)合，梁板頂面要徹底清理干凈。首先鑿除梁頂浮漿等雜物，對鑿毛深度不夠、 寬度不夠的地方要重新鑿毛。然后用水沖洗并用空壓機吹干吹 凈。

2.測量放樣

用全站儀，根據(jù)設(shè)計坐標(biāo)放樣整樁號位置，放出護(hù)欄兩邊線并彈出墨線。距離護(hù)欄內(nèi)側(cè)邊線 20~30cm 放出護(hù)欄模板檢查 線。并核定橋面凈寬。

3.鋼筋加工及安裝

（1）鋼筋加工全部在鋼筋場進(jìn)行集中加工，用平板汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場進(jìn)行安裝。

（2）鋼筋安裝前，要對梁板頂面的護(hù)欄鋼筋進(jìn)行調(diào)直、除 銹、除漿，對于偏位鋼筋要調(diào)整到位、對于短缺的鋼筋要重新 植筋。

（3）根據(jù)鋼筋的設(shè)計標(biāo)高，每 5 米設(shè)置 1 個高程控制點， 然后拉線，對照拉線標(biāo)高進(jìn)行鋼筋定位、綁扎、焊接。每跨的 跨中及跨端設(shè)高度和平面線形控制點，掛線控制，保證鋼筋頂 面、線形平順，且滿足頂面砼保護(hù)層；在護(hù)欄鋼筋兩側(cè)的中部 亦掛線控制，保證鋼筋的位置準(zhǔn)確、保護(hù)層合格一致。

（4）綁扎護(hù)欄鋼筋時應(yīng)按照設(shè)計要求設(shè)置伸縮縫,為防止 砼干縮和主梁撓度變化而造成護(hù)欄開裂,澆筑護(hù)欄時,在墩頂、跨 中,跨徑 1/4 處留斷縫，定做模板時，考慮斷縮位置（建議 4-5m 一道，不再設(shè)置假縫）。與預(yù)埋鋼筋連接時采用雙面焊，長度不 小于 5d 2cm，雙面焊有困難時采用單面焊，長度不小于 10d 2 cm，鋼筋接頭位置及鋼筋的焊接質(zhì)量，要符合設(shè)計及規(guī) 范要求。