分體式設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠，減少了后期使用過(guò)程中的維護(hù)成本，而且，LED日間行車燈起到更好的安全警示作用，近光燈采用的透鏡光源，在綜合使用情況下，也具有更高的安全性。車門下方帶有寬體車門護(hù)板，不僅可以在很大程度上提高了車輛的外部的擾流作用，而且減少污漬對(duì)室內(nèi)的影響。這款EST系列車型采用的是高頂平地板駕駛室，日常舒適度方面優(yōu)勢(shì)非常明顯，而且寬體擾流罩也具有極高的美觀度，為其拖拽冷藏、集裝箱體提供更好的擾流作用。輪眉位置帶有內(nèi)置儲(chǔ)物格，可以放置日常必備的隨車物品。

歐曼GTL超能版車型使用的寬體平地板駕駛室的主體框架、一體式擾流罩，至今依然在EST系列車型中普及化應(yīng)用。通過(guò)相關(guān)資料獲悉，2020年即將發(fā)布的全新EST系列車型仍在這款舒適型駕駛室上進(jìn)行升級(jí)，整體后排臥鋪拓寬式設(shè)計(jì)舒適度有保證。車主介紹，歐曼GTL平地版駕駛室的空間優(yōu)勢(shì)顯著，平日里在車上做飯、燒水格外方便，主駕駛的氣囊座椅如果帶有通風(fēng)加熱配置，冬夏時(shí)節(jié)行車更舒適。

操控是歐曼新ETX牽引車不得不提的特征之一，即使?jié)M載已有40噸，但方向盤粗細(xì)適中，變向輕便靈活，握感好。大體整車偏低，抓地力強(qiáng)，行駛過(guò)程很沉穩(wěn)。因此，歐曼新ETX牽引車有著人車合一的行駛體驗(yàn)。

能耗方面，當(dāng)前行駛1236公里，歐曼新ETX牽引車的實(shí)質(zhì)能耗為24.73L/百公里。在不掛貨物的時(shí)候，能耗在14.33L上下，而裝滿貨物能耗更低，實(shí)質(zhì)測(cè)試能耗在35L上下。滿載1800km剛剛630L油，比較競(jìng)爭(zhēng)車型，歐曼新ETX牽引車的油耗發(fā)揮擁有競(jìng)爭(zhēng)力，能耗在同檔次中較低，造就歐曼新ETX牽引車在市場(chǎng)中有良好的名聲。