目前，玻璃鋼拉擠模中常用的監(jiān)測控制傳感元件有：溫度傳感器，壓力傳感器和介電傳感器等三種上述這些傳感器，首先必須要解決好耐拉擠磨損的問題。隨著拉擠型材的廣泛應用，其制品幾何形狀日趨復雜、幾何尺寸日趨增大，而履帶式拉擠機的功率及適用范圍比較小，已不能滿足制品發(fā)展的工藝要求。另外，玻璃鋼拉擠模模具的溫度、玻璃纖維的體積含量，以及拉引速度的快慢等，也均將會對拉擠成型工藝參數(shù)傳感器產(chǎn)生一定的影響。  

   目前常用的玻璃鋼拉擠設備上，所采用的溫度檢測傳感元件，經(jīng)常在沿纖維的方向，并放置于成型模內(nèi)的表面部位；而壓力檢測傳感元件，則經(jīng)常放置在拉擠模的入口處及模具的中間位置（通常拉擠模的長度約為1000mm）。這種張力式壓力傳感元件的表面，往往涂有鉻層，以提高它對耐玻璃纖維拉擠磨損的性能。本廠生產(chǎn)的履帶式拉擠設備,應用范圍廣、操作簡便、省工節(jié)能、生產(chǎn)效率高、正常操作可生產(chǎn)5000萬米不用維修。  

   玻璃鋼拉擠設備中使用的介電傳感元件，有薄膜式和固定陶瓷式等兩種。這種介電傳感元件的基本原理，主要是在兩塊極板之間，以高聚物作為介質(zhì)，當處于交變電場中，高聚物分子將發(fā)生移動。由于交變頻率的改變，高聚物分子量的大?。ㄒ部杀硎緸榫酆隙鹊拇笮。扯?，以及電導率等性能考參數(shù)，也將會發(fā)生變化。由于交變頻率的改變，高聚物分子量的大小（也可表示為聚合度的大?。?，粘度，以及電導率等性能考參數(shù)，也將會發(fā)生變化。也就是說，高聚物的粘度越低，電導率就越高，其電阻值就越小。  

   薄膜式介電傳感器，是隨玻璃纖維一起從模具腔內(nèi)拉引而出，制品固化后傳感器仍將留在其中，因此只能使用一次，在工業(yè)化批量生產(chǎn)時不太適用。固定式介電傳感器是屬于雙板電容器類型的一種傳感器。傳感器將作為其中的一個極板，而另一個極板則就是玻璃鋼拉擠模具的本身。由于玻璃鋼自身擁有的諸多優(yōu)點，自1940年問世以來，得以飛速發(fā)展。但Index 薄膜式傳感器本身，就裝有兩塊板極。它們板片之間的排列，類似于印刷電路板的結構。  

   由于它們結構上的不同，因此，上述這兩種介電傳感器的電導性能，尚不能進行直接的比較。

威海市文登區(qū)黎明機械廠生產(chǎn)的玻璃鋼拉擠設備用途：

2、該玻璃鋼拉擠生產(chǎn)線主要用于生產(chǎn)各種玻璃鋼角型材、玻璃鋼槽型材、玻璃鋼工字型材、玻璃鋼園管、玻璃鋼園棒、玻璃鋼大棚桿、玻璃鋼風箏桿、玻璃鋼帳蓬桿、玻璃鋼陽極管、海產(chǎn)養(yǎng)殖用玻璃鋼管、玻璃鋼天線罩、玻璃鋼地鐵疏散平臺、玻璃鋼電纜橋架、公路護欄以及玻璃鋼異型材等玻璃鋼拉擠制品。兩套液壓系統(tǒng)分別控制兩臺牽引架，采用精密調(diào)速閥實現(xiàn)調(diào)速，操作簡單方便。

若設夾緊時氣缸拉力垂直向下，鉸鏈1和3在同一水平面上，不計摩擦力，則增力機構的增力比可用下式求得：

式中PJ——夾緊力 PG——氣缸壓力 W、Q——連桿間夾角，如圖所示   由上式可見，當把W、Q設計成5° 時，增力比i＝23；當W、Q設計成3° 時，i＝19。這樣，把氣缸直徑選為50 mm即可滿足夾持力的要求。特別是當增力比調(diào)到較大值時，由于機構本身的可靠性降低，一旦松動，將造成夾持失效。將增力機構的兩個固定鉸鏈座設計成上下可調(diào)機構，就可根據(jù)夾持力的大小來調(diào)節(jié)增力比。

采用油缸出口節(jié)流方式調(diào)節(jié)油缸的前進速度，實現(xiàn)牽引及夾持的無級調(diào)速。由于系統(tǒng)功率較大且正常工作時總有一油路處于溢流狀態(tài)下，使得系統(tǒng)油溫上升較快，故在總回油口上串人一冷卻器進行散熱，以降低油溫。

四、存在的問題及改進反向

由于多品種生產(chǎn)的需求，對系統(tǒng)適宜性的要求較高。目前本系統(tǒng)的模其裝夾形式尚不理想，需要改進。