日前，位于美國伊利諾斯州Peoria的布拉德利大學(xué)提出了一項(xiàng)城市超輕車輛方案，該方案表明乙縮醛齒輪，特別是由杜邦的Delrin牌POM制成的齒輪能提供傳動系變速箱系統(tǒng)負(fù)載壓力必需具備的強(qiáng)度、韌性和低摩擦力，同時又大大降低噪音和減輕金屬齒輪的重量。2、齒輪加工方面：基節(jié)誤差和齒形誤差過大，齒側(cè)間隙過大，表面粗糙度過大等。

   總部位于美國特拉華州Wilmington的杜邦聚合物事業(yè)部的項(xiàng)目開發(fā)人員TimBrogla說：“這類新材質(zhì)齒輪在割草機(jī)和高爾夫球車等搭載的小型發(fā)動機(jī)變速箱中應(yīng)用較容易被接受?！?/span>

如何設(shè)計出一個齒輪構(gòu)型，在傳送動力化的同時讓傳送錯誤和噪聲化，還面臨著很多難題。這就對齒輪的同心性、齒形以及其他的特性提出了很高的加工要求。齒輪傳動噪音長時間存在，不僅影響生產(chǎn)環(huán)境，也會對操作人員的人身健康造成危害，因此，找到合理的方法降低齒輪傳動噪音非常重要。某些斜齒輪，可能需要復(fù)雜的成型動作來制造終的產(chǎn)品，其他的齒輪在較厚部分需要使用芯齒來減少收縮。雖然很多成型專家使用了的聚合材料、設(shè)備和加工技術(shù)達(dá)到了生產(chǎn)新一代塑料齒輪的能力，但是對于所有的加工者來說，將面臨的一個真正的挑戰(zhàn)是如何配合制造這種整個產(chǎn)品。

高精密零件的加工與一般成型加工的要求相比較，需要注意更多的細(xì)節(jié)問題以及達(dá)到測量水平所要求的測量技術(shù)。這一工具必須確保每一次成型的腔內(nèi)成型溫度和冷卻速率相同。精密齒輪加工中常見的問題是如何處理齒輪對稱性冷卻以及各模腔間一致性的問題。產(chǎn)生這些誤差的原因很多，有來自機(jī)床運(yùn)動的誤差，切削刀具的誤差，刀具、工件、機(jī)床系統(tǒng)安裝調(diào)試不當(dāng)?shù)恼`差，夾具的誤差和熱處理內(nèi)應(yīng)力引起的齒輪變形等。    精密齒輪的模具一般不超過4個型腔。由于代的模具只生產(chǎn)一個齒輪，很少有具體的說明，輪齒嵌入物經(jīng)常用來減少二次切削的成本。