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在我國(guó)物流行業(yè)內(nèi)，有很多的物流公司由于占據(jù)了線路優(yōu)勢(shì)或者資源優(yōu)勢(shì)，處于一種求大于供的狀態(tài)，業(yè)務(wù)源不缺，就有些洋洋自得的認(rèn)為自己已經(jīng)可以了，就把自己的服務(wù)內(nèi)容鎖定在單一的運(yùn)或儲(chǔ)的操作上，對(duì)服務(wù)過(guò)程中上下游的客戶的需求就置若罔聞，認(rèn)為這不是自己業(yè)務(wù)的范圍，或者認(rèn)為，反正自己的業(yè)務(wù)是飽滿的，故而服務(wù)態(tài)度和服務(wù)意識(shí)上明顯有怠慢客戶之行為。長(zhǎng)此以往，在服務(wù)質(zhì)量上也常常問(wèn)題不斷。而這些標(biāo)準(zhǔn)“單元”作為一個(gè)基礎(chǔ)單位，又能組合成更大的集裝單元。

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義烏市潤(rùn)恒裕物流有限公司同您分享：為什么我國(guó)要發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)

當(dāng)前，我國(guó)對(duì)于固態(tài)貨物的運(yùn)輸主要包括公路、鐵路、航空以及航運(yùn)四種方式，其中公路運(yùn)輸是現(xiàn)階段我國(guó)陸地貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑竭\(yùn)主要用于國(guó)際貨物的運(yùn)輸，鐵路主要用于國(guó)內(nèi)大宗貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸，航空則主要用于對(duì)時(shí)效要求較高的貨品的運(yùn)輸。但隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，單一的運(yùn)輸方式很難再滿足企業(yè)龐大的物流需求。含有時(shí)間戳的信息塊彼此互連，形成的信息塊鏈條被稱為“區(qū)塊鏈”。

再加之我國(guó)現(xiàn)階段物流成本居高不下，多式聯(lián)運(yùn)作為一種能夠提升效率同時(shí)降低成本的運(yùn)輸方式越來(lái)越受到追捧，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)成為大家共識(shí)。

單元化有若干種典型的方式，在各類典型方式的交叉領(lǐng)域還有許多非此非彼的方式，因而其種類方式很多，但是，一般可分為三大類，即集裝箱系列、托盤系列、周轉(zhuǎn)箱系列。各種典型的單元化方式和它們之間的變形方式如下：

● 托盤系列。典型的是平托盤，包括塑料平托盤，木托盤等等。其變形體有柱式托盤、架式托盤(集裝架)、籠式托盤(倉(cāng)庫(kù)籠)、箱式托盤、可折疊式托盤、倉(cāng)庫(kù)籠等。

● 周轉(zhuǎn)箱系列。與托盤配合的周轉(zhuǎn)箱有可插式和可折疊式以及直壁式等。

● 集裝箱系列。典型的是標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸用集裝箱。