ETC系統(tǒng)是采用車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動(dòng)感應(yīng)識(shí)別和相關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換。采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)的處理，實(shí)現(xiàn)不停車、不設(shè)收費(fèi)窗口也能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)電子收費(fèi)系統(tǒng)。ETC系統(tǒng)通過安裝于車輛上的車載裝置和安裝在收費(fèi)站車道上的天線之間進(jìn)行無線通信和信息交換。主要由車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、中心管理系統(tǒng)和其他輔助設(shè)施等組成。其中，車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)有車載單元又稱應(yīng)答器或電子標(biāo)簽、路邊單元(Road side unit，RSU)、環(huán)路感應(yīng)器等組成。OBU中存有車輛的識(shí)別信息，一般安裝于車輛前面的擋風(fēng)玻璃上，RSU安裝于收費(fèi)站旁邊，環(huán)路感應(yīng)器安裝于車道地面下。中心管理系統(tǒng)有大型的數(shù)據(jù)庫，存儲(chǔ)大量注冊車輛和用戶的信息。當(dāng)車輛通過收費(fèi)站口時(shí)，環(huán)路感應(yīng)器感知車輛，RSU發(fā)出詢問信號，OBU做出響應(yīng)，并進(jìn)行雙向通信和數(shù)據(jù)交換;中心管理系統(tǒng)獲取車輛識(shí)別信息，如汽車ID號、車型等信息和數(shù)據(jù)庫中相應(yīng)信息進(jìn)行比較判斷，根據(jù)不同情況來控制管理系統(tǒng)產(chǎn)生不同的動(dòng)作，如計(jì)算機(jī)收費(fèi)管理系統(tǒng)從該車的預(yù)付款項(xiàng)賬戶中扣除此次應(yīng)交的過路費(fèi)，或送出指令給其它輔助設(shè)施工作。

提起ETC，交通行業(yè)內(nèi)的人士或者常走高速的老司機(jī)都會(huì)知道，ETC嘛，不就是不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)（Electronic Toll Collection）的簡稱，簡單來講，就是在高速公路上不用停車取卡繳費(fèi)，直接快速通過。

20世紀(jì)80年代末，一種名為“ETC”電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)在挪威、日本等國家悄然興起。

在中國，當(dāng)公路還處于“一看二慢三通過”的年代，交通運(yùn)輸行業(yè)就已經(jīng)敏銳地覺察到與基礎(chǔ)建設(shè)同步，布局智慧交通發(fā)展，以充分發(fā)揮路網(wǎng)規(guī)模效益。

20世紀(jì)90年代初，ETC正式進(jìn)入中國，從一條路、一座橋的實(shí)驗(yàn)性探索，到省域內(nèi)、區(qū)域內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)互通、為各地的道路通行做出來突出的貢獻(xiàn)。

當(dāng)車輛進(jìn)入停車場時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)掃描車輛的車牌信息，道閘門打開，進(jìn)入停車場的車輛通過停車引導(dǎo)系統(tǒng)的指示。 可以順暢地將車停放在停車位上，當(dāng)車主返回停車場時(shí)，通過尋車搜索工具查詢車輛的具體停車位置，然后就可以通過引導(dǎo)找到車輛，離開停車場場， 整個(gè)停車過程車主完全可以按照停車系統(tǒng)的步驟完成。

如今，為適應(yīng)時(shí)代發(fā)展，停車場為了滿足了人們的需求，節(jié)省了人力成本。 傳統(tǒng)的停車場設(shè)備已被智能化系統(tǒng)所取代，不過在確保車主停車安全和便利方面，還得做更多的工作。

近些年，伴隨著智能化停車領(lǐng)域的發(fā)展趨勢和完善，停車收費(fèi)和進(jìn)出口管理方法已逐漸完成了以設(shè)備替代人力資源，而且銷售市場上出現(xiàn)了很多根據(jù)車牌識(shí)別技術(shù)的停車管理方法解決方法。殊不知，在迅速的品牌推廣全過程中，車牌識(shí)別計(jì)劃方案的缺點(diǎn)持續(xù)被表明：安全系數(shù)差，識(shí)別率低，非常容易受氣侯和陽光照射轉(zhuǎn)變的危害.在停車場行業(yè)應(yīng)用的ETC技術(shù)能夠很切實(shí)解決車牌識(shí)別技術(shù)的不夠，而且在技術(shù)規(guī)范，安全性處理，管理方法和實(shí)際操作層面具備更大的優(yōu)點(diǎn)。與手動(dòng)式收費(fèi)相比，不但具備顯著的優(yōu)點(diǎn)，并且與根據(jù)車牌識(shí)別技術(shù)的停車解決方法相比，ETC停車也更勝一籌。 做為我國高速路上的電子器件收費(fèi)技術(shù)，ETC應(yīng)用的是近距光纖通信技術(shù)，該技術(shù)受環(huán)境危害較小，不好車牌識(shí)別技術(shù)碰到雨雪天時(shí)其識(shí)別率會(huì)遭受危害。此外，歷經(jīng)很多年的發(fā)展趨勢，ETC技術(shù)早已產(chǎn)生了完善的我國技術(shù)規(guī)范和重要管理體系，運(yùn)營企業(yè)全是強(qiáng)勁的國企，客戶的預(yù)付資產(chǎn)和具備安全防范措施。并且，伴隨著ETC在全國各地范疇內(nèi)的連接網(wǎng)絡(luò)和普及化，要是安裝了ETC標(biāo)識(shí)，買車人就可以輕輕松松地汽車行使，抵達(dá)停車場，無覺得根據(jù)并全自動(dòng)支付。 與車牌識(shí)別停車計(jì)劃方案的單一鑒別作用相比，ETC停車能夠另外具備自動(dòng)檢索和電子器件交通出行付款的2個(gè)基本要素。貧苦，規(guī)模不經(jīng)濟(jì)，高經(jīng)營成本和信息不對稱等不夠毫無疑問是新一代智能化停車場的發(fā)展前景。