寶鈦鈦合金管

　　(1)通風(fēng)凝結(jié)器和噴發(fā)壓氣機(jī)　　日本真實(shí)的海水淡化設(shè)備是1967年由松島碳礦株式會(huì)社建成的2650ｔ/ｄ海水淡化設(shè)備。該設(shè)備的通風(fēng)凝結(jié)器及噴發(fā)壓氣機(jī)的傳熱管和管板，因?yàn)槭芎Ｋ蠦ｒ-的腐蝕，不能用銅合金，換用鈦后，沒發(fā)作過因腐蝕導(dǎo)致的毛病?！　?2)熱放出部冷凝器　　多級閃蒸冷凝器是將海水作冷卻水，冷卻各級閃速室發(fā)作的水蒸氣，因?yàn)楹Ｋ；煊心嗌?、海生物，它們在傳熱管?nèi)及管端附著，腐蝕銅合金管。因而，現(xiàn)在簡直一切的MSF型海水淡化設(shè)備的傳熱冷凝器上都運(yùn)用了鈦管。類別鈦合金根據(jù)相的組成可分為三類:α合金,(α β)合金和β合金,中國分別以TA、TC、TB表示。特別是為了死海水中的細(xì)菌，不得不注入氧時(shí)，更需運(yùn)用耐蝕性好的鈦管。

鈦合金因具有強(qiáng)度高、耐蝕性好、耐熱性高等特點(diǎn)而被廣泛用于各個(gè)領(lǐng)域。世界上許多國家都認(rèn)識(shí)到鈦合金材料的重要性，相繼對其進(jìn)行研究開發(fā)，并得到了實(shí)際應(yīng)用。20世紀(jì)50～60年代，主要是發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)用的高溫鈦合金和機(jī)體用的結(jié)構(gòu)鈦合金，70年發(fā)出一批耐蝕鈦合金，80年代以來，耐蝕鈦合金和高強(qiáng)鈦合金得到進(jìn)一步發(fā)展。氫在α相中溶解度很小,鈦合金中溶解過多的氫會(huì)產(chǎn)生氫化物，使合金變脆。鈦合金主要用于制作飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)部件，其次為火箭、和高速飛機(jī)的結(jié)構(gòu)件

常用的熱處理方法有退火、固溶和時(shí)效處理。退火是為了消除內(nèi)應(yīng)力、提高塑性和組織穩(wěn)定性，以獲得較好的綜合性能。通常α合金和(α β)合金退火溫度選在(α β)—→β相轉(zhuǎn)變點(diǎn)以下120～200℃；固溶和時(shí)效處理是從高溫區(qū)快冷,以得到馬氏體α′相和亞穩(wěn)定的β相,然后在中溫區(qū)保溫使這些亞穩(wěn)定相分解，得到α相或化合物等細(xì)小彌散的第二相質(zhì)點(diǎn)，達(dá)到使合金強(qiáng)化的目的。通常(α β)合金的淬火在(α β)—→β相轉(zhuǎn)變點(diǎn)以下40～100℃進(jìn)行，亞穩(wěn)定β 合金淬火在(α β)—→β相轉(zhuǎn)變點(diǎn)以上40～80℃進(jìn)行。時(shí)效處理溫度一般為450～550℃。此外,為了滿足工件的特殊要求，工業(yè)上還采用雙重退火、等溫退火、β熱處理、形變熱處理等金屬熱處理工藝。如選用Fe-9％Nq合金作陽極板時(shí)，不會(huì)發(fā)作鈦吸氫．(4)振蕩因?yàn)殁伖鼙诒?，在替換銅合金管時(shí)，還應(yīng)留意管振蕩引起的損壞。

  (五)導(dǎo)熱系數(shù)小、彈性模量小鈦合金的彈性模量約為鋼的1/2，故其剛性差、易變形，不宜制作細(xì)長桿和薄壁件，切削時(shí)加工表面的回彈量很大，約為不銹鋼的2～3倍，造成刀具后刀面的劇烈摩擦、粘附、粘結(jié)磨損。鈦的導(dǎo)熱系數(shù)λ=15.24W/（m.K）約為鎳的1/4，鐵的1/5，鋁的1/14，而各種鈦合金的導(dǎo)熱系數(shù)比鈦的導(dǎo)熱系數(shù)約下降50％。用粉末冶金法生產(chǎn)的Ti及Ti合金零件無成分偏析，組織均勻、性能穩(wěn)定。