山東重廳機(jī)電設(shè)備安裝工程有限公司是一家設(shè)備起重、吊裝、移位、搬運(yùn)、安裝、就位、找平、大型廠房搬遷、裝卸為一體的綜合服務(wù)有限公司。長(zhǎng)期以來(lái)，公司通過(guò)科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理煅造了一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)熟練、設(shè)備先進(jìn)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的專業(yè)隊(duì)伍。

橋式起重機(jī)電氣設(shè)備的安全注意事項(xiàng)        

橋式起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，通過(guò)減速及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)吊鉤的前后、左右、上下移動(dòng)，為了保證工作安全，應(yīng)設(shè)置必要的電保護(hù)系統(tǒng)，如主隔離開關(guān)、緊急斷電開關(guān)、短路保護(hù)、過(guò)載保護(hù)，限位保護(hù)等。要定期梭嗇電機(jī)的聲響及發(fā)熱情況、電磁鐵工作是否正常?？刂破骷敖佑|器是否靈活好用。必須做到：一是防止由于操作錯(cuò)誤或控制器、保護(hù)盤等電氣故障造成失控，發(fā)生重物墜落或撞擊事故；二是防止觸及供電滑線或絕緣損壞、接地不良而造成觸電事故；三是在易燃易爆的場(chǎng)所，必須采用防爆電動(dòng)起重機(jī) 。起升高度H和下降深度h起重高度，是指起重機(jī)水平停機(jī)面或運(yùn)行軌道至吊具允許位置的垂直距離，單位為m。

檢驗(yàn)、試驗(yàn)工作應(yīng)注意的事項(xiàng)      

 (1)檢驗(yàn)、試驗(yàn)工作必須專人負(fù)責(zé)，工作開始前必須對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行安全教育，使其了解有關(guān)規(guī)程要求，同時(shí)應(yīng)明確分工。 

 (2)按照機(jī)械、電氣、高空作業(yè)安全規(guī)程對(duì)橋式起重機(jī)進(jìn)行最后檢查        

 (3)開動(dòng)太，小車時(shí)．必須由指揮者在確認(rèn)安全后發(fā)出信號(hào)才可進(jìn)行      

 (4)除在緊急危險(xiǎn)情況下任何人都可發(fā)出停止信號(hào)外，只準(zhǔn)指揮者發(fā)1乜指揮信號(hào)。      

 (5)試驗(yàn)時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)站立在安全位置。        

 (6)應(yīng)制定在緊急危險(xiǎn)情況下應(yīng)急的安全措施

懸掛起重機(jī)不同的扭擺現(xiàn)象分析

懸掛起重機(jī)的起、制動(dòng)是通過(guò)主動(dòng)輪與工字鋼軌道的摩擦實(shí)現(xiàn)的。如果起重機(jī)兩側(cè)端梁上主動(dòng)輪的摩擦力稍有不一致。則起重機(jī)必將發(fā)生扭擺。下面按不同的扭擺現(xiàn)象分析其產(chǎn)生的原因及解決辦法。　　

當(dāng)起動(dòng)運(yùn)行時(shí)未有明顯扭擺而停車時(shí)有明顯扭擺時(shí)，如果擺動(dòng)側(cè)主動(dòng)輪隨著扭擺而旋轉(zhuǎn)，可以判定是由于兩側(cè)的制動(dòng)不一致引起的。起動(dòng)時(shí)電機(jī)是一同啟動(dòng)，因此不出現(xiàn)扭擺。如主動(dòng)輪不隨扭擺而要旋轉(zhuǎn)的話，則不是制動(dòng)問(wèn)題，而是主動(dòng)輪一側(cè)懸空引起的?！　?

起動(dòng)及停止時(shí)扭擺通常有兩種情況：一側(cè)電機(jī)損壞且制動(dòng)失效；一側(cè)端梁主動(dòng)輪摩擦力偏小或懸空。對(duì)電機(jī)損壞且制動(dòng)失效的情況可采取更換或修復(fù)電動(dòng)機(jī)及調(diào)整制動(dòng)得到解決。        

對(duì)主動(dòng)輪懸空引起的起動(dòng)與停止時(shí)扭擺主要有兩種情況：　　

一是因安裝造成工字鋼下翼緣不平，使工字鋼軌道踏面與端梁主動(dòng)輪不能有效接觸?！　?

二是工字鋼本身存在偏差，如果偏差造成內(nèi)檔尺寸太的一側(cè)恰好是主動(dòng)輪運(yùn)行的一側(cè)。也能造成主動(dòng)輪與工字鋼軌道踏面接觸不良。不論哪種情況，在起動(dòng)時(shí)由于主動(dòng)輪不能與工字鋼軌道踏面接觸，主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)但不能有效行走而出現(xiàn)滯后。　　

當(dāng)另一側(cè)行走一段距離后打滑的一側(cè)被帶動(dòng)行走。當(dāng)停止時(shí)，打滑的一側(cè)主動(dòng)輪雖已停止轉(zhuǎn)動(dòng)，但起制動(dòng)作用的主動(dòng)輪與工字鋼軌道踏面接觸不良，無(wú)足夠的摩擦力，在慣性的作用下繼續(xù)前行，仍會(huì)出現(xiàn)扭擺。

起重機(jī)相關(guān)零件調(diào)試來(lái)源：

1硬件調(diào)試

根據(jù)Profibus-DP通訊的特點(diǎn)，根據(jù)硬件的組態(tài)，起重機(jī)出租，設(shè)置各個(gè)變頻器的DP地址，設(shè)置編碼器的地址，然后根據(jù)其軟件，運(yùn)用在線功能，判斷各個(gè)從站是否都處于在線狀態(tài)，先把各個(gè)站點(diǎn)掛在Profibus-DP通訊線上。

2變頻器調(diào)試

先對(duì)起升機(jī)構(gòu)的變頻器調(diào)試，運(yùn)用STARTER軟件對(duì)變頻器調(diào)試，起重機(jī)租賃，對(duì)電機(jī)進(jìn)行選擇性自學(xué)習(xí)，設(shè)置其控制方式為有PG失量控制。再對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的變頻器進(jìn)行調(diào)試，設(shè)置其控制方式為有PG壓頻控制方式。有時(shí)候，從這種機(jī)械的獨(dú)自操作來(lái)看功率的確很高，但由于其功用單一，作業(yè)前后需求很煩鎖的聯(lián)接，會(huì)下降大體系的功率。最后對(duì)變頻器控制電機(jī)的方向進(jìn)行調(diào)試，電機(jī)的運(yùn)行方向要與其主令的控制方向相一致。

3軟件調(diào)試

3.1對(duì)無(wú)線通訊模塊W788組態(tài)

根據(jù)對(duì)PLC網(wǎng)絡(luò)的組態(tài)，W788組態(tài)要與PLC組態(tài)在同一網(wǎng)段中，只有這樣，4臺(tái)PLC之間才能進(jìn)行數(shù)據(jù)的交換。

3.2對(duì)程序進(jìn)行調(diào)試

根據(jù)編碼器旋轉(zhuǎn)的脈沖數(shù)，計(jì)算出單位距離對(duì)應(yīng)的脈沖數(shù)，根據(jù)對(duì)起重機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)運(yùn)行的距離進(jìn)行比較，對(duì)其速度進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整給定速度值的大小。同時(shí)，要把通訊中斷的保護(hù)程序進(jìn)行調(diào)試，青島吊車出租，以達(dá)到無(wú)線通信中斷后，起重機(jī)能完全停止，防止安全事故的發(fā)生。地下送軟土層和基坑要進(jìn)行夯實(shí)和加固處理，路面應(yīng)平坦堅(jiān)實(shí)，必要時(shí)，吊車行走部位需鋪設(shè)枕木、路基箱或厚鋼板軌道。