舊樓加裝電梯與安全使用規(guī)范

我國(guó)在2018年5月發(fā)布了《舊樓加裝電梯與安全使用規(guī)范》中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，小編將標(biāo)準(zhǔn)要求提煉綜合為以下幾點(diǎn)，希望對(duì)準(zhǔn)備安裝舊樓加裝電梯的業(yè)主們能有一些幫助。

1、舊樓加裝電梯的定義，安裝在老城區(qū)小高層住宅中，僅供一棟或兩棟家庭成員共同使用的電梯。也可安裝在非單一家庭使用的建筑物內(nèi)，作為單一家庭進(jìn)入其住所的工具，但是建筑物內(nèi)的公眾或外來(lái)訪(fǎng)客無(wú)法進(jìn)入和使用。按照以上定義，是在舊樓6層以上的住戶(hù)安裝使用，如果是安裝在商業(yè)門(mén)面房，或者非住宅內(nèi)也可以，但是必須是小區(qū)內(nèi)部人員使用，以進(jìn)入家庭住所。

2、額定速度。家用電梯的額定速度不大于0.4米/秒，對(duì)于無(wú)轎門(mén)的家用電梯額定速度宜不大于0.3米/秒。按照此標(biāo)準(zhǔn)，目前一般曳引式家用電梯的速度都設(shè)置在0.4米/秒，而螺桿電梯一般都在0.15米/秒。

3、行程。轎廂行程不應(yīng)超過(guò)12米。轎廂行程通俗理解，就是從底層的地面至層地面的距離，也稱(chēng)之為電梯的提升高度。一般別墅從1層地面至4層地面的距離都不會(huì)超過(guò)12米。這個(gè)要求和電梯停站數(shù)無(wú)關(guān)，有很多客戶(hù)家里，設(shè)置有1層半，2層半等等電梯開(kāi)門(mén)站，這樣，從一層至4層，電梯可以?？?站或者更多。

4、額定載重量。應(yīng)按凈承載面積（扶手所占面積也計(jì)算在內(nèi)）上至少250公斤/平米來(lái)計(jì)算；額定載重量不應(yīng)大于400公斤。所以，目前家用小區(qū)電梯按照轎廂面積大小，載重量一般分為180公斤、260公斤、320公斤以及400公斤。

5、轎廂面積。轎廂的凈裝載面積（扶手所占面積也應(yīng)計(jì)算在內(nèi)）不應(yīng)超過(guò)1.6平米。一般在實(shí)際設(shè)計(jì)生產(chǎn)中，轎廂面積尺寸會(huì)有1.2米*1.3米，1.15米*1.35米，1.1米*1.4米等等，而中三電梯轎廂面積可以做到0.6米*0.6米，適合一人乘坐。

舊樓加裝電梯？這些你不能不知道！

一、電梯鋼結(jié)構(gòu)井道的質(zhì)量和維護(hù)問(wèn)題

鋼結(jié)構(gòu)電梯井道由于施工干擾小，速度快，在加裝電梯項(xiàng)目中備受歡迎。舊樓加裝電梯需制作、安裝鋼結(jié)構(gòu)井道，涉及到基礎(chǔ)、鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度以及與樓宇連接的受力安全和人員救援等諸多問(wèn)題。據(jù)了解，電梯鋼結(jié)構(gòu)井道目前無(wú)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量參差不齊。另外，電梯鋼結(jié)構(gòu)井道不屬于電梯的一部分，也不在電梯定期檢驗(yàn)的范圍內(nèi)。

二、加裝電梯電氣部件部分需考慮通風(fēng)降溫的問(wèn)題

由于老舊住宅加裝電梯受到原來(lái)建筑結(jié)構(gòu)的限制，大部分加裝電梯的井道獨(dú)立安置在建筑外，井道四周均暴露在室外環(huán)境中，且多采用玻璃外飾面。南方盛夏的室外溫度可達(dá)40℃，井道內(nèi)的高溫會(huì)影響電梯電氣設(shè)備的穩(wěn)定性，加速老化，甚至頻頻“中暑”。因此，加裝電梯的電氣部件部分需考慮通風(fēng)降溫的問(wèn)題，如轎廂加設(shè)空調(diào)、控制柜旁加設(shè)排氣扇等。

舊樓加裝電梯，“一票否決”可否突破

      日前，上海市發(fā)布老樓加裝電梯新規(guī)，其中亮點(diǎn)，是降低了加裝電梯啟動(dòng)門(mén)檻，“本幢樓業(yè)主”同意率從原來(lái)的90%降低到三分之二，小區(qū)同意率從原來(lái)的三分之二降低到一半；關(guān)鍵的一條，是取消了“一票否決”條款。

   老樓加裝電梯，是北京、上海等城市近年推出的惠民舉措。然而，同住一個(gè)屋檐下，即便是打心底認(rèn)可的好事，也有該不該辦、怎么辦的分歧。支持加裝電梯的聲音必須尊重，不同觀點(diǎn)甚至堅(jiān)決反對(duì)的意見(jiàn)也不容忽視，畢竟這是涉及到每家每戶(hù)的事情。但在老樓加裝電梯的過(guò)程中遇到的障礙，恰恰就是“一票否決制”。

    據(jù)調(diào)查，家住海淀區(qū)林大北路9號(hào)院4號(hào)住宅樓三單元、四單元的36戶(hù)業(yè)主已全部簽字，向社區(qū)居委會(huì)提出申請(qǐng)老樓裝電梯。然而，因該樓其他單元個(gè)別業(yè)主拒絕簽字，裝電梯申請(qǐng)被“一票否決”了。類(lèi)似的情況并不鮮見(jiàn)。原本指望有了電梯能上下自由，卻陷入了讓居民們進(jìn)退兩難、相關(guān)部門(mén)左右不是的尷尬境地。

     越是利益多元、思想多樣，越考驗(yàn)相關(guān)部門(mén)的治理能力和社區(qū)群眾的自治能力，越需要提升在尊重多元中謀求一致的工作水平。各家有各家的難處，要尊重不同意見(jiàn)，但老樓裝電梯的惠民腳步，不能總被“一票否決”攔在半路。個(gè)人利益和公共利益發(fā)生沖突，不止樓內(nèi)居民，相關(guān)法規(guī)也應(yīng)該“向前一步”，上海取消“一票否決制”，無(wú)疑是權(quán)衡利弊的結(jié)果，值得其他城市借鑒。

     住建部此前建議的“一門(mén)一策”方案，雖不至于完全電梯加裝困境，但已經(jīng)很大程度上彌補(bǔ)了“一票否決”的制度缺陷。即老舊小區(qū)加裝電梯，可以一個(gè)樓門(mén)一個(gè)方案，一棟一個(gè)方案。從整棟樓全部同意，到一單元取得一致，既能抹平一個(gè)簽字與一部電梯之間的鴻溝，又無(wú)形中消弭了鄰里之間由此引發(fā)的矛盾糾紛，可謂一舉兩得。北京各區(qū)已有“一門(mén)一策”加裝電梯的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，在“一票否決制”沒(méi)有取消的前提下，推行“一門(mén)一策”，讓已經(jīng)取得共識(shí)的樓門(mén)先裝上電梯，能解決多少人的困難先解決多少，堪稱(chēng)務(wù)實(shí)之舉。