無人值守稱重系統(tǒng)是自助服務(wù)終端發(fā)卡，駕駛員入選車停穩(wěn)后，下車后在自動(dòng)終端發(fā)卡系統(tǒng)輸入單位名稱等運(yùn)貨信息后刷f卡進(jìn)場。進(jìn)行秤重管理時(shí)候開展視頻抓拍、紅外線精準(zhǔn)定位防壓磅、防遙控器警報(bào)、語音播報(bào)、大屏顯示、智能道閘控制管理、IC卡、ID卡、RFID卡刷f卡稱重。

無人值守智能稱重系統(tǒng)，關(guān)鍵就是指車子從上磅到下磅中間，秤重的全過程內(nèi)，不用人為因素干涉。根據(jù)手機(jī)軟件和硬件配置的融合，保持車輛全自動(dòng)過磅，電腦上并記錄車子平穩(wěn)后的過磅統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

無人化高速收費(fèi)站不但是管理能力的這種提高和飛越，它對減少運(yùn)營管理方法成本費(fèi)的功效也非常顯著。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)比照顯示信息，與同樣級(jí)別傳統(tǒng)式高速收費(fèi)站對比，該高速收費(fèi)站人員配備只約占傳統(tǒng)式高速收費(fèi)站的33%。

這類較成本低的經(jīng)營管理，無形之中也會(huì)引起傳統(tǒng)式高速收費(fèi)站深化搞好管理方法，提高服務(wù)質(zhì)量。因而，無人化高速收費(fèi)站的基本建設(shè)全線通車，可以說一舉兩得的好事兒。

當(dāng)然，無人值守并不意味著網(wǎng)站會(huì)放松其管理職責(zé)。相反，為保證智能高速公路的良好運(yùn)行，也提出了更高的管理要求。智能運(yùn)營終取決于人的智能，包括現(xiàn)場管理理念、服務(wù)保障水平等。歸根結(jié)底，無人看管的費(fèi)用站需要的還是責(zé)任值守。

防范非技術(shù)類方法的措施有：（1）對檢斤人員加強(qiáng) 思想教育，增強(qiáng)防范意識(shí)多觀察，對一個(gè)車的大概毛重和皮 重時(shí)的狀態(tài)要明了清晰，不給可乘之機(jī)；（2）在檢 秤的可控范圍內(nèi)安裝監(jiān)視探頭，不留死角，監(jiān)視車輛停放秤 臺(tái)的位置和車輛上人員與其他狀況，并把記錄情況備份，并 可隨時(shí)調(diào)閱；（3）安裝紅外線檢測儀和車輛識(shí)別系統(tǒng)，既可 以監(jiān)控車輛停放位置，又可以識(shí)別是否是同一臺(tái)車輛進(jìn)行的 兩次檢斤過程。