鋼芯鋼絲繩——佛山市南海拓工鋼絲繩索具有限公司是專門生產(chǎn)粗直徑鋼絲繩、316不銹鋼鋼絲繩的。

1、在高溫環(huán)境下工作的起重機應(yīng)選用韌性石棉芯鋼繩或帶鋼芯的鋼絲繩。

2、電梯升降繩應(yīng)選用8股，韌性為。

3、一般提升、變幅纏繞繩應(yīng)優(yōu)先選擇6股線接觸繞線。

4、吊車張緊繩、牽引繩應(yīng)選擇卷揚繩。

5、纜索吊車或架空索道支承繩選擇單繞繩。

6、在腐蝕性環(huán)境下工作時，應(yīng)選擇鍍鋅鋼絲繩。

7、需要有耐酸要求的場合，應(yīng)選擇鍍鋅處理。

8、捆綁繩一般選擇韌性較低的Ⅱ級繩索。

9、起升倍率為1/1的港口起重機或塔式起重機應(yīng)選用18股不轉(zhuǎn)。

10、電動葫蘆提升繩多選用每股37絲接觸式起升繩。

鋼絲繩索具是以熱軋高碳鋼線材為主要原料的深加工產(chǎn)品，在我國冶金行業(yè)屬于金屬制品行業(yè)。它的生產(chǎn)工藝是用熱軋高碳鋼線材先制成各種繩用鋼絲，然后用制繩鋼絲及其他一些材料(如繩芯、鋼絲脂等)制成不同種類結(jié)構(gòu)的鋼絲索具。特征如下：

1、繩索能傳遞長距離負(fù)荷，能承受多種載荷和交變載荷作用。

2、鋼絲繩索具有良好的耐磨性，能在各種有害介質(zhì)的惡劣環(huán)境下正常工作；具有良好的柔軟性，適用于牽引、拉、捆等多種用途。

4、鋼索承載安全系數(shù)大，使用安全；自重輕，便于攜帶和運輸。

2、鋼絲繩索具有較高的拉伸強度、疲勞強度和沖擊韌性；高速工況下，其耐磨、抗震、運行穩(wěn)定。

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如果不銹鋼鋼絲繩沒有得到適當(dāng)?shù)木S護(hù)和保養(yǎng)，或工作負(fù)荷過重，就容易發(fā)生變形，有些變形會導(dǎo)致鋼絲繩強度損失甚至不能正常使用。區(qū)別于外觀，不銹鋼鋼絲繩的變形可分為四種情況：

(1)波紋：不銹鋼鋼絲繩縱向軸線呈螺旋狀。有波紋時，不銹鋼鋼絲繩的長度不得超過25 d，如d1>4 d/3，應(yīng)予以報廢。

(2)扭結(jié)是由于不銹鋼鋼絲繩被拉緊，使之無法繞其軸轉(zhuǎn)動時形成的一種環(huán)形變形。因此，捻距不均勻會造成特別的磨損，嚴(yán)重時鋼絲繩會產(chǎn)生扭曲，只留下的部分強度。不銹鋼鋼絲繩扭曲嚴(yán)重，應(yīng)立即報廢。

(3)部分壓扁：不銹鋼鋼絲繩部分被壓扁是機械事故所致。嚴(yán)重者，鋼絲繩應(yīng)報廢。

彎曲變形：彎曲是指不銹鋼鋼絲繩受外界影響而產(chǎn)生的角度變形。出現(xiàn)此類變形的不銹鋼鋼絲繩應(yīng)立即報廢。

如前所述，對于符合報廢標(biāo)準(zhǔn)的不銹鋼鋼絲繩，應(yīng)立即報廢處理，并更換新繩；而對于變形程度較輕且未達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的不銹鋼鋼絲繩，可用卷揚機將鋼絲繩整齊地卷到卷筒上，以減輕其磨損，改善受力不均的情況。

一是鋼絲繩疲勞裂紋從源點以一系列同心環(huán)的形式向外傳播；假設(shè)拉絲上的拉絲是低的，疲勞區(qū)在鋼絲斷裂前就會很大。

二是鋼絲繩疲勞起因點與疲勞斷裂嚴(yán)重磨損較小、以同心圓方式擴展的疲勞裂紋明顯出現(xiàn)一條疲勞裂紋。

三點，疲勞裂紋兩個相鄰點。如果鋼絲遭受局部彎曲還遭受擠壓，這種鋼絲失效現(xiàn)象就會經(jīng)?？吹綇澢跀嘟z.鋼絲在試件扭彎時會產(chǎn)生疲勞，在各種情況下裂紋開始出現(xiàn)。

第4點，疲勞狀態(tài)下裂紋壓力的作用是產(chǎn)生疲勞，表面表現(xiàn)為由于受壓力而產(chǎn)生的二次變形。

由于外股的壓緊力所制成的鋼絲繩的彎曲疲勞斷絲。一般情況下，彎曲疲勞斷絲具有隨機性。

嚴(yán)重磨損的鋼絲繩與部分因鋼絲繩的扭曲而導(dǎo)致斷絲末端位移至不同方向的疲勞斷絲。

第7點，鋼絲繩顯示基本沒有磨損和磨損，但疲勞斷絲較多。

在第八點，三股相鄰存在疲勞斷絲，表面腐蝕常引起疲勞裂紋形成。

在第九點，彎曲疲勞斷絲中點蝕和銹蝕同疲勞裂紋相關(guān)聯(lián)，在與天輪接觸點處開始出現(xiàn)疲勞裂紋。裂縫明顯地向起點向中心延伸，而裂紋是在鋼絲繩股進(jìn)行拉伸試驗之后，裂紋才明顯可見。

升降機用鋼絲繩是由繩索、繩股和繩芯組成。升降機鋼絲繩也可以說是單繩股環(huán)抱繩芯呈螺旋狀捻制。選用的鋼絲50~65號為精選碳鋼或60Si2Mn鋼絲。為人們在日常生活中安全使用，電梯鋼絲繩采用特號或一號鋼絲，其鋼絲直徑在零點三毫米至一點三毫米之間。

首先，絲繩標(biāo)識識別舉例

舉例來說，升降機采用非規(guī)定載荷1000公斤的搭客升降機，曳引鋼絲繩選用的是8 X (19)—16—140右交，此種中值為每一繩股中的鋼絲繩，十六為鋼絲繩選用8 X (19)—16—140右交，此種中繩在繩中的鋼絲根和繩股中的鋼絲繩所用的鋼絲繩(kgf/mm2)，此種鋼絲繩的抗拉強度(kgf/mm2)在繩中的繩股和繩股中的鋼絲繩所使用的鋼絲繩，在繩上的繩股中，鋼絲繩選用的是8 X (19)—16—140右交，此種鋼絲在繩中的繩股和繩股中的鋼絲繩所用的鋼絲繩，在繩國產(chǎn)曳引鋼絲繩基本上都是右交。

二是繩芯

升降機鋼絲繩均選用浸油纖維繩芯，繩芯保持牢固的繩股位置，使改進(jìn)繩索之間的碰觸，減輕打擊載荷，起到了儲油池功用供鋼絲繩長時間潤滑的目的，使鋼絲繩的潤滑更加牢固。

西魯式(X型)鋼絲繩的布置與特點

在西魯式升降機中，每股每股1 9 9的鋼芯和層再加上第二層共十九根鋼絲組成：中央鋼絲一根，鋼絲一根，鋼絲一根，鋼絲九根。外徑大于內(nèi)層鋼絲直徑，故又稱外粗型鋼絲繩。其特點：一次內(nèi)、外兩層鋼線數(shù)相同，但外徑不同，外層嵌埋在凹面內(nèi)，多層鋼絲的捻距相稱，布局慎密鞏固，不易開卷。外徑鋼絲增加耐磨性，內(nèi)層細(xì)鋼絲提升柔軟性，幫助受彎時相互滑動，從而提高鋼絲繩的撓性及使用壽命。