1噸小型壓路機振動系統(tǒng)會出現(xiàn)的故障

對于1噸小型壓路機柱塞泵/馬達(dá)組成的振動系統(tǒng)，其判斷方法同判斷行走系統(tǒng)故障類似。啟動：如果發(fā)動機是冷的，請預(yù)熱發(fā)動機（特別是氣溫及較低的時候），預(yù)熱時間不得超過5分鐘。首先，應(yīng)檢查油箱油位是否正常，油泵進(jìn)油系統(tǒng)的濾芯是否堵塞，如以上正常，在振動泵補油測壓口安裝范圍為0-40kg的壓力表，測量補油壓力，此時壓力值應(yīng)在18-24kg之間，如壓力不足或無壓力，則為補油泵損壞或振動泵無動力輸入。如壓力正常，則檢查振動泵電磁閥是否完好，同時將振動泵兩個高壓口閉死，并安裝0-600kg的壓力表，開啟振動，此時測得的高壓峰值壓力為350-420kg，且補油壓力不降為正常。連通馬達(dá)油路，再重復(fù)測量振動開啟時的峰值壓力和補油壓力，此時峰值壓力瞬間升頂，并隨振動輪轉(zhuǎn)速的提高壓力下降，保持穩(wěn)定，補油壓力不降為正常。

如此時，測得的1噸小型壓路機振動壓力達(dá)不到峰值，且補油壓力下降，整車共振，則為馬達(dá)損壞，如此時振動輪不動，則為馬達(dá)與振動輪偏心軸的連軸套損壞。如此時，測得的振動壓力達(dá)到峰值，且壓力不降，振動輪不工作，則為振動輪偏心軸咬死。

【36°C堅守】1噸小型壓路機出動，路面修補更平整啦！

今天是個陽光明媚的好日子，晴朗 高溫的雙重條件，讓直屬分局上坂公路站決定，對國道319線北環(huán)城路新厝路口。根據(jù)傳動裝配的結(jié)構(gòu)和工作原理的不同，工程機械傳動系又可分為機械式、液力機械式、全液壓式和電動式。紅綠燈處的數(shù)個大坑槽進(jìn)行修補，紅綠燈的地方，坑槽總是比較多。這是因為車輛剛起步時，輪胎的摩擦力較大（相較車輛正常行駛時），因此車子總愛‘刨坑’。所以我們有時候會發(fā)現(xiàn)紅綠燈處的坑槽是對稱的，都在斑馬線前車輛起步的地方。  

直屬分局工程技術(shù)人員為了讓瀝青的粘合度達(dá)到gao，今天沒有采用冷補技術(shù)，而是用熱拌瀝青混合料進(jìn)行修補。養(yǎng)護(hù)工人們先擺好安全警示標(biāo)志，用掃把等工具將坑槽里的沙石、泥土清干凈，然后均勻地涂上一層乳化瀝青，再將熱拌瀝青混合料倒入在坑槽中，迅速用鏟子攤平。雖然瀝青料又熱又臭，但養(yǎng)護(hù)工人們沒有叫苦，仍然細(xì)致地確保瀝青料充足而均勻地鋪涂，又不過多的漫出。施工效率的要求不同，選擇的1噸小型壓路機也是不同的，如果厚實度要求不高，約25cm左右，這樣選擇靜碾壓路機壓制十遍左右就可以了。后出動了1噸小型壓路機對修補區(qū)域進(jìn)行夯平，確保路面平整?！斑@種1噸小型壓路機雖然看著不大，但它的震蕩力可以達(dá)到3噸。而且因為體型小，所以操作容易，轉(zhuǎn)向方便，很適合路面修補的。用了它之后，修補后的路面更平整了?！鄙羡喙氛镜酿B(yǎng)護(hù)工人笑呵呵地說道。之后，直屬分局也對九龍大道客運中心站外的小坑槽進(jìn)行了修補。

1噸小型壓路機傳動體系的作用

1噸小型壓路機做為中小建筑施工的重要機械，廣泛用于公路、鐵路、水電、建筑、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施工機械，1噸小型壓路機的運轉(zhuǎn)與它的傳動體系是分不開的。那么1噸小型壓路機傳動體系作用是什么呢?

  1)減速增距;

  2)變換機械的行駛速度和行駛方向;

  3)便于工程機械切斷動力;

  4)具有差速作用。

  5） 根據(jù)工程機械行走體例的不同，傳動系可分為輪式機械傳動系和履帶式機械傳動系。假如是幾臺1噸小型壓路機聯(lián)合作業(yè)，間隔距離要3米以上可以避免發(fā)生碰撞出現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難。根據(jù)傳動裝配的結(jié)構(gòu)和工作原理的不同，工程機械傳動系又可分為機械式、液力機械式、全液壓式和電動式。也就是說傳動體系影響著1噸小型壓路機的動力與運轉(zhuǎn)，起著特別很是緊張的作用。