使用階段，起重機(jī)荷載位于跨中，對(duì)本跨兩側(cè)群樁樁身軸力影響程度較大，對(duì)其他群樁樁身軸力影響程度隨距離增大逐漸減弱，當(dāng)起重機(jī)荷載直接作用在跨尾時(shí)，該處群樁樁身軸力有所增大，而相鄰側(cè)群樁樁身軸力下降較為明顯;起重機(jī)荷載位于不同位置，對(duì)樁體橫橋向位移影響不大，樁體橫橋向位移更多是受到流水、風(fēng)荷載影響;起重機(jī)荷載位于跨中時(shí)，兩側(cè)樁群頂部順橋向位移值大，起重機(jī)荷載及其施加位置是鋁管順橋向位移大小、變化規(guī)律決定性因素利用SEMEDS等技術(shù)對(duì)電阻焊薄壁銅鋁管焊接界面進(jìn)行研究,并結(jié)合Cu-A l二元相圖進(jìn)行界面分析。鎢極伸出長(zhǎng)度過長(zhǎng)、電弧過長(zhǎng)或不穩(wěn)等，都有可能使得焊縫產(chǎn)生氣孔，造成焊縫質(zhì)量得不到有效的保障。

切管:是管道加工的一道工序,切斷過程常稱為下料。鋁合金換熱管與目前使用的銅合金換熱管相比，經(jīng)濟(jì)性及傳熱性能方面有很大優(yōu)勢(shì)，但鋁合金換熱管在海水中主要存在著腐蝕問題。對(duì)管子切口的質(zhì)量要求:管道切口要平齊,即斷面與管子軸心線要垂直,切口不正會(huì)影響套絲、焊接、粘結(jié)等接口質(zhì)量。因裝卸不當(dāng),造成部分鑄管插口端碰裂或變形太大,需要將此部分切掉?；蛘咴谑┕r(shí),由于要安裝彎管、無縫鋁管支管和閥門,要求不同長(zhǎng)度的鑄管,其具體長(zhǎng)度只有在施工現(xiàn)場(chǎng)決定,因此,也要進(jìn)行切管。

本實(shí)驗(yàn)工況下,選用鹽度為2.9%天然海水作為腐蝕介質(zhì)時(shí),鋁管開始發(fā)生孔蝕的時(shí)間為腐蝕實(shí)驗(yàn)進(jìn)行的第38個(gè)小時(shí)左右,鋁管在水平管降膜蒸發(fā)器中開始發(fā)生孔蝕時(shí),其初期的腐蝕速率較大,隨著腐蝕的進(jìn)行和腐蝕產(chǎn)物的積累,其腐蝕速率逐漸減小,腐蝕產(chǎn)物在初期對(duì)鋁管的腐蝕起到促進(jìn)作用,后期對(duì)腐蝕的發(fā)展起到抑制作用；當(dāng)選用蒸發(fā)濃縮后的海水作為腐蝕介質(zhì),海水的鹽度為6%,鋁管開始發(fā)生孔蝕的時(shí)間為實(shí)驗(yàn)進(jìn)行的第6個(gè)小時(shí)左右,穿孔鋁管發(fā)生孔蝕時(shí),相對(duì)于天然海水沖刷腐蝕作用下的鋁管來說,其表面的腐蝕孔直徑更大,腐蝕孔直徑增大使得腐蝕產(chǎn)物難以完全覆蓋整個(gè)腐蝕孔,故腐蝕產(chǎn)物對(duì)鋁管的保護(hù)作用被削弱,這就使蒸發(fā)濃縮后的海水對(duì)鋁管表面有著持續(xù)的破壞能力。分別針對(duì)中小型和大型鋁管企業(yè)的發(fā)展提出了建議,并從生產(chǎn)工藝技術(shù)、設(shè)備設(shè)計(jì)制造、生產(chǎn)組織管理等3個(gè)方面對(duì)我國如何實(shí)現(xiàn)鋁管強(qiáng)國目標(biāo)做了深層次的思考。將鋁管應(yīng)用于水平管降膜蒸發(fā)器中時(shí),應(yīng)盡量通過減少蒸發(fā)器中氣泡的產(chǎn)生、降低海水鹽度等方法來抑制鋁管表面的腐蝕,根據(jù)鋁管發(fā)生孔蝕的具體時(shí)間做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。