電池選擇問題及多少MH是名義試驗

電池選擇問題：1. 磷酸鐵鋰3.2v，三元鋰3.7v，這是一個簡單的區(qū)別。

2、電池分為多個等級，容量、功率類型。所涉及的差別是放電率。理論上，放電率越高越好，但功率電池也有高、中、低之分。

3、從操作上看，小白人零售購買的，是買好的電池。好電池優(yōu)先供應(yīng)電動汽車，精選人才流入商場，商場再選，好電池包，差進零售商場。

注:無論是哪個品牌，進入零售商場都不會太好，即使是也不例外。當(dāng)然，你支付的保費越高，交易就越好。

4、電池選擇問題，拿到電池后，如何區(qū)分好與壞。必須使用內(nèi)阻測試儀，進行電氣試驗。多少MH是名義試驗，多少MH是實際試驗。離標(biāo)稱參數(shù)越遠，質(zhì)量越差。阻力越小，效果越好。傳統(tǒng)上，它低于50。50以上可能是舊電池，壞電池。

鋰離子電池的老化機理主要分為日歷老化和循環(huán)老化兩種

鋰離子電池的老化機理主要分為日歷老化和循環(huán)老化兩種。日歷老化是指靜態(tài)非經(jīng)營性貯存期間的老化。它主要受溫度和SOC(鋰離子存儲在負石墨):在高溫度和SOC,電極/電解質(zhì)界面的穩(wěn)定性降低,和副作用增加——積極金屬離子的溶解,氧進化,電解質(zhì)分化,SEI -表面增厚。因此，低溫在某種程度上可以保持日歷的老化。也就是說，在不使用期間，如果不評論機械損傷所造成的冷應(yīng)力(熱膨脹和冷收縮)，低溫條件本身，就不是鋰離子電池不可逆的損耗。

充電器與電池組連接的區(qū)別

首先將充電器與電池組連接，然后將充電器插頭連接到220V交流電源上。根據(jù)這個連接順序，在插拔充電插頭時要防止火花。當(dāng)電源打開時，充電器顯示紅燈。使用鋰電池的基本原則需要遵守的是淺充淺放電,也就是說,應(yīng)及時充電,不與電池時,電池啟動,為了確保電池電壓維持在一個穩(wěn)定的狀態(tài)。深度放電(超過容量的90%)和充電只會損壞電池。當(dāng)鋰電動汽車不使用時，應(yīng)及時關(guān)閉電源，否則電池組從電池中脫穎而出。因為電機和控制器在空載狀態(tài)下仍然會消耗電能。特別是停車時間長時，好每月進行一次類似的“”充放電，避免電池電極鈍化起頭，損壞電極結(jié)構(gòu)，進而影響電池壽命。

磷酸亞鐵鋰陰極材料是橄欖石結(jié)構(gòu)材料、六角密包裝、晶格的正極材

磷酸亞鐵鋰陰極材料是橄欖石結(jié)構(gòu)材料、六角密包裝、晶格的正極材料磷酸亞鐵鋰,占領(lǐng)了四面八方,P八面體空間取向由李和鐵填料、水晶八面體和四面體形成一個整體空間框架,不同的點構(gòu)成的密切接觸下鋸齒狀的平面結(jié)構(gòu)。磷酸鐵鋰電池正極由橄欖石結(jié)構(gòu)的LiFePO4構(gòu)成，負極由石墨構(gòu)成，中間電極為聚烯烴PP/PE/PP間隙，用來阻擋正極和負極，阻擋電子，讓鋰離子通過。