車用空調(diào)冷凝器定做制冷系統(tǒng)的組成

在制冷系統(tǒng)中，蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機(jī)和節(jié)流閥是制冷系統(tǒng)中必不可少的四大件，這當(dāng)中蒸發(fā)器是輸送冷量的設(shè)備。制冷劑在其中吸收被冷卻物體的熱量實(shí)現(xiàn)制冷。壓縮機(jī)是心臟，起著吸入、壓縮、輸送制冷劑蒸汽的作用。冷凝器是放出熱量的設(shè)備，將蒸發(fā)器中吸收的熱量連同壓縮機(jī)功所轉(zhuǎn)化的熱量一起傳遞給冷卻介質(zhì)帶走。節(jié)流閥對(duì)制冷劑起節(jié)流作用、同時(shí)控制和調(diào)節(jié)流入蒸發(fā)器中制冷劑液體的數(shù)量，并將系統(tǒng)分為高壓側(cè)和低壓側(cè)兩大部分。水平殼管式冷凝器它具有與垂直冷凝器類似的殼體結(jié)構(gòu)，主要區(qū)別在于殼體的水平放置和多個(gè)水流。

車用空調(diào)冷凝器定做原始機(jī)械強(qiáng)度比的影響

當(dāng)鋁管強(qiáng)度越大，即機(jī)械強(qiáng)度比越小時(shí)，所形成的外翅片高度增大，內(nèi)凸筋高度減小，這是因?yàn)閮?nèi)鋁管強(qiáng)度越大，其抗塑性變形能力越強(qiáng)，因而在相同的軋制力作用下，內(nèi)凸筋高度也相應(yīng)降低。但內(nèi)凸筋高隨鋁管強(qiáng)度增加而減小的規(guī)律并不是很明顯，主要因?yàn)閮?nèi)凸筋的形成相對(duì)于外翅片的形成更困難，受變形抗力影響更小的緣故。相反，外翅高的形成較易，受變形抗力影響大，塑性變形將集中在較易變形的外銅管。綜合分析得知，為了適應(yīng)導(dǎo)熱性能的要求，實(shí)際生產(chǎn)中應(yīng)選擇機(jī)械強(qiáng)度較接近的金屬狀態(tài)進(jìn)行軋制?；旌鲜嚼淠骶哂薪Y(jié)構(gòu)簡單，傳熱效率高等優(yōu)點(diǎn)，腐蝕性問題也比較容易解決。

車用空調(diào)冷凝器定做水冷與風(fēng)冷的區(qū)別

風(fēng)冷冷凝器都是翅片管式的，是用來實(shí)現(xiàn)冷媒和空氣之間熱量交換的換熱器。風(fēng)冷冷凝器的工作需要風(fēng)機(jī)電機(jī)配合起來一起完成。

水冷冷凝器大多都是板式、殼管式或套管式的，是用來實(shí)現(xiàn)冷媒與水之間熱量交換的換熱器。水冷冷凝器需要循環(huán)水泵來配合一起工作。

　風(fēng)冷的優(yōu)點(diǎn)：免除了冷卻水處理的麻煩，管理方便。

　　缺點(diǎn)，能效比較低。

　水冷的優(yōu)點(diǎn)：能效比高。

　　缺點(diǎn)：冷卻水系統(tǒng)一般要做水處理，要有專人管理。