歐陸GT

同樣高調(diào)的還有售價和定位，這讓它在各方面的表現(xiàn)都成為“應(yīng)該的”，的確，性價比不會是它潛在買家所考慮的問題，但如何才能正確打開歐陸GT所擅長的領(lǐng)域，挖掘車標(biāo)之下的真實(shí)產(chǎn)品力。不是雙門四座的轎跑車都能叫做GT，首先，一定要符合車型定位，歐陸GT的綜合表現(xiàn)是級的參考標(biāo)準(zhǔn)，在靈動和實(shí)用性之間找到平衡，具備高速巡航的大排量發(fā)動機(jī)，舒適的座艙也同樣是重中之重?，F(xiàn)款是歐陸GT的第三代車型，出自與保時捷Panamera相同的大眾集團(tuán)MSB平臺。相比上代車型，車輛前軸位置更加向前，通過將發(fā)動機(jī)降低到更低的位置，進(jìn)一步改善重量分配，前懸更短，也可以使GT擁有更美觀的外形。

歐陸GT的內(nèi)飾搭配方案

歐陸GT的內(nèi)飾搭配方案可謂是奢華，看起來像金屬的確實(shí)是金屬，像木材的也都是木材，所有的撥桿和按鈕，不僅看上去十分精美，阻尼質(zhì)感同樣令人回味。論豪華性，從視覺、觸覺方面的氛圍營造，是的?？扇嫘D(zhuǎn)的多媒體中控屏幕是一大亮點(diǎn)，它可以將12.3英寸顯示屏隱藏在木飾板和三連表（溫度計(jì)、指南針和秒表）的后面。液晶儀表盤的整體設(shè)計(jì)和布局，與奧迪的“虛擬座艙”有些相似，個人感覺后者顯示信息和邏輯要更加直觀。

歐陸GT在賽道的表現(xiàn)

歐陸GT在賽道的表現(xiàn)可完全不是買菜Coupe的樣子，這就是它和奔馳S級Coupe這類看似屬性接近的車型完全不同的地方。盡管它不像主推性能的超跑如法拉利、蘭博基尼旗下車型那么激進(jìn)，但是將“上賽”的賽道用滿，這對于大部分車來說都已經(jīng)是很難了。歐陸GT在賽道的表現(xiàn)更傾向于超跑的段位，龐大的車身異常靈活，高速的穩(wěn)定性也非常高。以至于在“大海茫茫彎”和“后的大直道”都表現(xiàn)出色。這就是它的兩面性，賓利將它打造成了具備雙面屬性的車型，賽道與旅行兼?zhèn)涞摹岸喙δ苘嚒保@才是GT跑車該有的樣子。