HuracánEVO后驅(qū)車型

全新的Huracán EVO后驅(qū)車型，無(wú)論從外觀、內(nèi)飾及性能都在原本已經(jīng)近乎的基礎(chǔ)上得到了進(jìn)一步的提升和改進(jìn)，為客戶帶來(lái)全新的駕駛體驗(yàn)。

作為一臺(tái)純粹的駕駛機(jī)器，全新蘭博基尼Huracán EVO后驅(qū)版將駕駛者作為駕駛體驗(yàn)的核心，以機(jī)械美學(xué)和"回歸后驅(qū)本源"的駕駛樂(lè)趣進(jìn)一步豐富了Huracán家族的產(chǎn)品系列。新車所搭載的蘭博基尼自然吸氣式V10發(fā)動(dòng)機(jī)擁有高達(dá)610馬力的強(qiáng)大動(dòng)力和560牛·米的峰值扭矩輸出，從靜止加速至100公里/小時(shí)僅需3.3秒，速度可達(dá)325公里/小時(shí)。

?側(cè)面造型

側(cè)面造型依然是蘭博基尼的楔形造型，從Countach開始就成為蘭博基尼不變的經(jīng)典。車頭傾斜角度與前風(fēng)擋保持一致，略微下壓的后部車頂線，低趴的車身高度，短促的前后懸垂，無(wú)一不是經(jīng)典的傳承。當(dāng)然，小牛也有自身的特色，它不像大牛那樣擁有巨大的車身進(jìn)風(fēng)口，而是將開口設(shè)計(jì)在車窗部分和底裙，看起來(lái)要優(yōu)雅很多，尤其是上方的開口與車窗造型完全融合，前后正好對(duì)稱，設(shè)計(jì)非常巧妙。而底裙處的通風(fēng)口則是新車重要的改進(jìn)點(diǎn)，增加一道導(dǎo)流板，將氣流分為兩部分，分別為剎車系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙通風(fēng)散熱，功能上提升明顯。

Huracán自誕生起就已經(jīng)用上了科技感十足的12.3英寸全液晶儀表盤，而且UI界面也是運(yùn)動(dòng)感十足，都是把轉(zhuǎn)速表放在核心位置，便于駕駛者與發(fā)動(dòng)機(jī)直接的交流，而且可以根據(jù)模式切換界面。由上而下分別為STRADA（公路）、SPORT（運(yùn)動(dòng)）和CORSA（賽道）模式的界面。前兩個(gè)模式下的UI界面風(fēng)格還算是比較“平易近人”的，而當(dāng)切換至CORSA（賽道）模式時(shí)，排氣聲浪變得更加高亢，中置轉(zhuǎn)速表幾乎占據(jù)了整個(gè)液晶屏，駕駛員在激烈駕駛時(shí)能夠直觀地讀取車輛轉(zhuǎn)速以進(jìn)行加減檔操作，可以讓爆棚。底部還增加了前后左右的加速G值表，方便駕駛員控制車身姿態(tài)。