壓縮機(jī)介質(zhì)為什么要用空氣來做壓縮介質(zhì)?

一、壓縮介質(zhì)

為什么要用空氣來做壓縮介質(zhì)？因?yàn)榭諝馐强蓧嚎s、清晰透明的，并且輸送方便（不凝結(jié)）、無害性、安全、取之不盡。惰性氣體是一種對環(huán)境不起化學(xué)作用的氣體，標(biāo)準(zhǔn)壓縮機(jī)能一樣壓縮惰性氣體。干氮和二氧化碳均為惰性氣體。

空氣的性質(zhì)：干空氣成分：氮?dú)猓∟2）78.08% 氧氣（O2）20.93% 二氧化碳（CO2） 0.03% 　密度：在0℃、760mmHg 柱時，R0=1.293kg/m3

二、“級”和“段”

在容積式壓縮機(jī)中，每經(jīng)過一次工作腔壓縮后，氣體便進(jìn)入冷卻器中進(jìn)行一次冷卻，這成為一“級”。而在動力式壓縮機(jī)中，往往經(jīng)過兩次或兩次以上葉輪壓縮后，才進(jìn)入冷卻器進(jìn)行冷卻，把每進(jìn)行一次冷卻的數(shù)個壓縮“級”合稱為一個“段”。

在日本把容積式壓縮機(jī)的“級”稱為“段”，中國個別地區(qū)、個別文獻(xiàn)受此影響，也把“級”稱為“段”。

三、壓力

壓縮機(jī)行業(yè)中所指的壓力指的是壓強(qiáng)（P）

面積上作用1N的力為1Pa，即1Pa=1N/㎡，Pa為壓力基本單位，當(dāng)壓力數(shù)值大時可用kPa（1kPa=1000Pa）與MPa（1MPa=1000000Pa）。

壓縮機(jī)首級汽缸工作腔進(jìn)氣法蘭

壓縮機(jī)首級汽缸工作腔進(jìn)氣法蘭和末級汽缸工作腔排氣法蘭接管處測得的氣體壓力稱為壓縮機(jī)的吸、排氣壓力。在某些場合，壓縮機(jī)的排氣壓力也稱“背壓” ，螺桿空壓機(jī)吸、排氣壓力指的是整個空壓機(jī)的吸、排氣壓力，一般說空壓機(jī)的工作壓力指的是排氣壓力。 Ⅵ空壓機(jī)常用的壓力單位換算 　1MPa（兆帕）=1000kPa（千帕）=1000000Pa（帕斯卡）1bar（巴）= 0.1MPa1atm（標(biāo)準(zhǔn)大氣壓）=0.1013MPa=1.013bar=760mmHg=10.33mH2O1kgf/cm2（工程公斤力）=0.981bar=0.0981Mpa1psi（Lb/in2 ）=0.07031kgf/cm2=0.06893 1MPa=145psi 　　Psi（lb/in2 ）磅/平方英寸，常用在歐美等英語區(qū)國家的產(chǎn)品參數(shù)上 ，通常在空壓機(jī)行業(yè)說的“公斤”是指“bar”。

油過濾器中的旁通閥作用

油過濾器中的旁通閥作用：防止空壓機(jī)油管路中缺油，燒損空壓機(jī)部件。如果進(jìn)氣口空氣含灰塵多，潤滑油使用一段時間后，濾紙阻塞嚴(yán)重，過濾器阻礙了潤滑油的流動。進(jìn)入油過濾器潤滑油達(dá)到一定的壓差時(冷起動或過濾器阻塞)，過濾器中的旁通閥打開以保證油路中有足夠的潤滑油。旁通閥必須在準(zhǔn)確的壓差值開啟，如果壓差值過小，油過濾器不起作用，使各部件過早磨損;如果壓差值過大，油路中缺油，潤滑油溫度過高，會損壞轉(zhuǎn)子。

更換油過濾器方法：旋開加油塞一圈使系統(tǒng);

為避免油濺出來，備一個盛油裝置，拆下油過濾器;清洗油過濾器底盤，給新的過濾器墊圈抹油，并將它旋至底座上，然后用手?jǐn)Q緊;旋緊加油塞。