橋梁加固

在19世紀以前，使用廣泛的橋墩材質(zhì)是木材。但是，木材的剛度不是很高，于是人們將橋墩進行加固，就變成了棧橋(TrestleBridge)。下圖中是一座鋼結構棧橋：

盡管一些學者并不認同，但是大多數(shù)情況下，BeamBridge和GirderBridge是完全一樣的設計。這種梁式橋上，橫梁上承擔的彎矩很大，而扁平的結構并不適合承擔大的彎矩。于是有人在梁的下側進行加強，變成TTTTTTT形的截面；或者，做成中空的箱式結構，在保證強度的基礎上節(jié)省重量。采用這種設計的梁式橋被稱為箱梁橋(BoxGirderBridge)：

箱梁橋是目前采用廣泛的橋梁種類之一，這種橋梁有一個特點：橋梁上的載荷越大，或者橋墩間的跨度(span)越大，梁的厚度(depth)就越大。對于跨越道路或者運河的情況，橋面高度相同的情況下，梁的厚度越大，梁下方的空間就越小，因此可能給下面的道路或者運河帶來限界問題。解決這個問題的方式之一是通過式梁式橋(ThroughPlateGirderBridge)，如下圖所示。橋面兩側的“擋板”不是防止人或車輛掉下去的，而是承重結構的一部分：

然而，這種結構并不是效的結構，為了達到相同的剛度，需要的材料要多于箱梁橋。為了達到良好的剛度同時節(jié)省材料（但并不節(jié)省造價），可以采用桁架橋(ThroughTrussBridge)。

桁架橋通過桁架結構，將橋梁載荷傳遞到橋面上方的鋼制拱形結構上。當然，也有承重結構位于橋面下方的DeckTruss。下圖中是常見的ThroughTruss桁架橋。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

橋梁加固需要做好哪些檢測?

橋梁是交通要道之一，很多大型城市都需要橋梁來緩解交通壓力，用橋梁來實現(xiàn)車輛分流。橋梁都是通過城市規(guī)劃來建造出來的，橋梁所起的作用越大，它所承受的負荷也就越大。橋梁使用久了，就要進行修補和加固，那么橋梁加固需要做好哪些檢測呢?

一、原材料檢測

1、鋼材,我們需要對鋼材的外觀進行檢查,查看鋼材表面是否銹蝕。

2、石料,需要檢測石料的物理指標以及常規(guī)指標。

3、混凝士，需要檢測的指標相對較多,比如:力學性能、收縮能力等。

二、制品檢測

1、橋梁支座,需要檢測樂縮量和同彈量這兩個指標,從而判斷橋梁支座的質(zhì)量是否達標。

2、伸縮裝置,需要檢測其整體性能,查看是否存在尺寸偏差。

三、地基檢測

橋梁上每天都會通午,如果橋梁位于重要父通樞紐位置,每天的通牛數(shù)量也是龐大的,故而對于承載橋梁和牛輛重量的地基要求也是相對較高的,我們需要對橋梁地基進行檢測,這也是為重要的儉測項目之一。在對地基檢測時,需要重點檢測地基的承載力,灌注樁的完整性等多個方面。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

舊橋加固設計主要是做些什么？

以下皆是針對公路橋梁（非市政橋梁，市政橋梁有專有的標準，但都大同小異）

首先是評估原橋的承載力狀況及病害情況，判斷橋梁等級，評價標準為《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》JTG（H11-2004）和《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/TJ21-2011)。

之后根據(jù)新標準及要求，提出加固后橋梁承載能力指標，確定抗彎抗剪的承載能力加固方法，并根據(jù)病害制定具體相應對策，設計標準為《公路橋梁加固施工技術規(guī)范》（JTG/TJ23-2008）

后進行施工驗收。施工及驗收標準為《公路橋梁加固施工技術規(guī)范》(JTG/TJ23-2008)

基本就是這樣了。

利益相關：從事橋梁加固行業(yè)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

橋梁加固的原因是橋梁耐久性差、老化、設計不當或施工質(zhì)量差。橋梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命，并使用少量的資金，使橋梁滿通量的要求。它還可以減輕橋梁投資的集中，防止和避免橋梁坍塌造成的人員和財產(chǎn)損失。

（1）橋梁加固的目的和要求1、橋梁加固的主要目的，確保橋梁工程的安全性、完整性、適用性和耐久性。二是提高原有橋梁的通行能力和承載能力。2。橋梁加固的基本要求首先是掌握橋梁的結構。改善基本信息。提出了加固的必要條件。二是經(jīng)濟成本。一般來說，加固成本約為新費用的10%至30%。也就是說，應優(yōu)先加強。三，不要中斷交通或盡量減少交通中斷。四，一旦發(fā)現(xiàn)缺陷，就不必再出現(xiàn)問題了。鋼筋設計應按規(guī)范進行。五，盡量減少對原有橋梁結構的破壞。六是可靠、耐用和方便的維護。