壓縮及噴油過程：

　　在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過程]。而壓縮同時(shí)潤(rùn)滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。

　排氣過程：

　　當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí)，(此時(shí)壓縮氣體之壓力高)被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零，即完成(排氣過程)，在此同時(shí)轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到長(zhǎng)，其吸氣過程又在進(jìn)行。③靜音：比噴油螺桿壓縮機(jī)更靜音，與同規(guī)格噴油螺桿壓縮機(jī)相比，噪音要低4-5db(A)④低廉的運(yùn)行及維護(hù)費(fèi)用:由于不使用潤(rùn)滑油，無(wú)需交換廢棄油、油過濾網(wǎng)、油分離器等，運(yùn)行費(fèi)用更低。

活塞式空壓機(jī)的活塞動(dòng)作流程：

從氣缸蓋處開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的工作容積逐漸增大

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氣體即沿著進(jìn)氣管，推開進(jìn)氣閥而進(jìn)入氣缸，直到工作容積變到大時(shí)為止，進(jìn)氣閥關(guān)閉

活塞式空壓機(jī)的活塞反向運(yùn) 動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)工作容積縮小，氣體壓力升高

當(dāng)氣缸內(nèi)壓力達(dá)到并略高于排氣壓力時(shí)，排氣閥打開，氣體排出氣缸，直到活塞運(yùn)動(dòng)到極限位置為止，排氣閥關(guān)閉。

當(dāng)活塞式空壓機(jī)的活塞再次反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，上述過程重復(fù)出現(xiàn)。即：活塞式空壓機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、排氣的過程，即完成一個(gè)工作循環(huán)。

空壓機(jī)是一種氣源裝置被廣泛運(yùn)用到生活中各個(gè)環(huán)節(jié)。

　　隨著空壓機(jī)技術(shù)逐漸成熟，以往的活塞式空壓機(jī)逐漸被螺桿式空壓機(jī)所淘汰，螺桿式空壓機(jī)逐漸占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。

　　以螺桿式空壓機(jī)種類非常多，有直聯(lián)螺桿空壓機(jī)，皮帶螺桿空壓機(jī)，變頻空壓機(jī)，永磁變頻空壓機(jī)，低壓空壓機(jī)，一級(jí)能效空壓機(jī)，無(wú)油螺桿空壓機(jī)，一體式空壓機(jī)，無(wú)油水潤(rùn)滑螺桿空壓機(jī)，移動(dòng)空壓機(jī)，中高壓螺桿空壓機(jī)，柴油螺桿空壓機(jī)，電動(dòng)螺桿空壓機(jī)等。

　　皮帶空壓機(jī)特點(diǎn)：

　　?皮帶傳動(dòng)螺桿壓縮機(jī)在每一種運(yùn)行階段均能保持恒定的皮帶張力。

　　? 臥式布置，箱體機(jī)構(gòu)緊湊，占地面積小。

　　?新型臥式油氣分離桶加裝特殊檔板，壓縮空氣出口的含油量更低<3ppm。

　直聯(lián)螺桿空壓機(jī)特點(diǎn)：

　　?采用1:1直聯(lián)傳動(dòng)，沒有其他噪音，無(wú)其他降耗損失，真正意義上的直聯(lián)式螺桿壓縮機(jī)，有效的保護(hù)電機(jī)轉(zhuǎn)矩

　　?減少傳動(dòng)部件，降低維護(hù)成本，提升設(shè)備穩(wěn)定性

　　變頻空壓機(jī)特點(diǎn)：

　　?恒壓運(yùn)行，產(chǎn)用平衡

　　永磁變頻空壓機(jī)特點(diǎn)：

　　德蒙永磁電機(jī)采用高性能永磁鋼體，比普通三相異步電機(jī)綜合節(jié)能可多達(dá)50%

　　與普通的變頻螺桿壓縮機(jī)相比，變頻范圍更大，為25-100%，電機(jī)效率更高，節(jié)能空間可多達(dá)35%。