數(shù)量及單位

（1）分三行填報(bào)。行：按海關(guān)法定計(jì)量單位及數(shù)量填報(bào)；第二行：填報(bào)列明海關(guān)第二法定計(jì)量單位及數(shù)量；第三行：坡報(bào)成交計(jì)量單位和數(shù)量。

（2）無法定第二計(jì)量單位的，本欄目第二行為空。

（3）成交計(jì)盤單位與海關(guān)法定計(jì)量單位一致時(shí)，本欄目第三行空。

（4）計(jì)盆單位是公斤，須與報(bào)關(guān)單“表頭凈重”欄目所填報(bào)內(nèi)容一致。

（5）已備案的貨物，’成交計(jì)量單位必須與備案登記中同項(xiàng)號(hào)下貨物的計(jì)量單位一致。35、原產(chǎn)國/終目的國（地區(qū)）

參見“起運(yùn)國、運(yùn)抵國”填報(bào)規(guī)范。

浙江天騏國際物流有限公司主營亞馬遜國際物流、義烏到加拿大、英國、中歐、美國等國際物流。

天騏國際物流與您分享船貨銜接不當(dāng)?shù)馁M(fèi)用

FOB，船貨銜接是關(guān)鍵。如果沒有及時(shí)裝柜入港上不了船，那產(chǎn)生的空艙費(fèi)、滯期費(fèi)等都將由發(fā)貨人承擔(dān)；反之備貨裝柜太早，超期箱使費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)等也是要由發(fā)貨人來承擔(dān)的。所以FOB對于裝運(yùn)期和裝運(yùn)港要再三確認(rèn)，保持密切溝通，保證船貨銜接。

天騏國際物流與您分享

我們對國際海運(yùn)發(fā)貨一定要有風(fēng)險(xiǎn)控制意識(shí)。

能爭取采取CIF或者CFR的情況下，盡量不要采用FOB貿(mào)易術(shù)語，爭取采用船公司提單取代貨代提單。

接受貨代時(shí)，必須仔細(xì)審核該貨代的資質(zhì)，必須注意控制貨物的所有權(quán)，提單的簽發(fā)要非常慎重。

不能接受對方作為提單的托運(yùn)人的要求，同時(shí)盡量不要接受記名提單，也不要做成憑收貨人指示的提單)，而應(yīng)該做憑發(fā)貨人指示的提單 。投保陸運(yùn)險(xiǎn)來消除從發(fā)貨人倉庫到裝運(yùn)港之間的保險(xiǎn)盲區(qū)。

必須仔細(xì)審核合同及，避免軟條款，并在出立各項(xiàng)單據(jù)時(shí)嚴(yán)格遵照合同及的要求。投保相關(guān)出口信用險(xiǎn)，以規(guī)避并轉(zhuǎn)化風(fēng)險(xiǎn)。